央視網消息：在疫情的影響下，2020年上半年我國外貿生意冷清，下半年迅速回暖超過市場預期，企業接了大量訂單，生產出的產品卻一時間找不到集裝箱去裝貨，造成倉庫大量積壓，成本上升。
外貿企業和貨運代理們急得團團轉，不僅僅是找箱難，運價也在持續上漲。
船運企業集裝箱“空箱難求”
集裝箱分為兩大類，一類是貨主自備的集裝箱，另一類是船運企業提供的集裝箱，而此次“空箱難求”的集裝箱主要就是船運企業提供的集裝箱。
那麼，是什麼導致船運企業提供的集裝箱空箱難求呢？專家表示，本輪集裝箱空箱緊缺，主要是由海外疫情引起，導致空箱從國外回到國內的效率降低。
弄清楚了空箱難求的原因，那麼又該如何緩解這樣的局面？上海海事大學上海國際航運研究中心教授殷明建議，目前階段，我國可以從“船、港、貨、政”四個方面來緩解這一情況。建議船運公司之間形成共享機制，將回程運力用足，使得更多空箱高效回到中國；建議港口給專門加班回運空箱的船舶掛靠和裝卸一定費用減免；建議貿易商調整發貨節奏，以減輕各環節壓力；建議政府主管部門對於空箱比率較高的船舶，進港辦理手續時，給予優先，以加快空箱回港。
港口優惠政策 點對點對接外貿船企
其實，針對“空箱難求”的問題，相關部門和港口也在積極行動。
近日，在寧波舟山港，為吸引更多外貿船運公司安排空箱來港口，出台了多項激勵措施。
新的優惠措施推出後，今年一季度預計讓利近千萬元，激勵外貿船公司組織更多空箱船到港。
寧波市鄞州區近日舉辦航運物流與外貿企業專題對接會，召集了15家區物貿聯合會會員企業和航運物流行業規上龍頭企業，與20多家有需求的重點外貿企業面對面交流對接，尋找匹配的解困途徑。
政府出台多項措施 破解航運難題
此外，寧波市政府近日也下發《意見》，鼓勵、引導船運公司定向增加寧波口岸航線、運力供給，增開航線航班，增加加班船掛靠，重點保障美東、美西、歐洲地中海等重點航線的運力供給，緩解運力和艙位緊張問題。
在保障空箱供給方面，鼓勵、引導船運公司做好空箱迴流工作，臨時調配內支線和海鐵聯運的空箱緩解出口需求。加強階段性集裝箱空箱保供，鼓勵引導寧波本地集裝箱生產企業加大產能。
多部委聯合推出措施 擴大集裝箱產能
在19日啓動的2021年促進跨境貿易便利化專項行動中，針對當前出口集裝箱船舶運力和空箱緊張狀況，海關總署、財政部等部委聯合推出舉措，積極引導國際集裝箱班輪公司、集裝箱生產企業進一步增加船舶運力投放。
擴大集裝箱生產能力和航線運力，提升國際班輪和集裝箱供應能力，緩解降低企業跨境運輸成本。
調動資源提升供給 解決結構性短缺
中國外貿正在加速回暖，這時出現的港口碼頭空箱難求，也可算是一種“甜蜜的煩惱”。咱們不要小瞧了集裝箱。它一旦短缺，會讓全球物流鏈、貿易鏈發生中斷。集裝箱短缺所引發的風險，已經擺在我們面前。其實，集裝箱並非總量短缺，而是在疫情衝擊下，出現結構性短缺，這邊一箱難求，那邊堆積如山。專家表示，解決結構性短缺，一是要盡力打通瓶頸，把更多的空箱送到最需要它的地方；二是要在較大範圍內調劑餘缺，這需要管理創新；三是增加專門供給，體現緊缺物資的保供。這是一場結構性短缺下的集裝箱保供戰，既要調動和發揮市場的力量，也期待着政府提供適度合理的支持，“有效市場”和“有為政府”，這時都不可或缺。
來源:央視網