比亞迪創始人投資的團隊推出聯車會，聚焦下沉市場

1994年，夏佐全出資30萬元投資比亞迪的王傳福，成為比亞迪的第三大和股東，並加入比亞迪成為創始人之一。如今，憑藉比亞迪7000億元的市值，他已獲得數百億的投資回報。

2020年7月，夏佐全旗下的正軒投資基金投資了專注於城鄉下沉市場的產業互聯網平台——聯農會。據瞭解，聯農會成立於2019年，在城鄉下沉市場深耕三年，搭建了深入城鄉的城市合夥人體系。

2022年初，聯農會又推出了面向下沉市場汽車消費羣體的產業互聯網平台“聯車會”。將產業互聯網和社區團購模式引入汽車下沉市場。

數據顯示，過去的2021年，在中國三線以下城市、縣鎮與農村地區的市場，54.7%的人有購車計劃但尚未購買。其中，近六成的用户為首次購車。

業內通常將三線以下城市、縣鎮與農村地區的市場統稱為下沉市場。隨着中國經濟發展，越來越多生活在三、四線城市，以及縣城、鄉村的居民，購買力有了顯著上升，也讓下沉市場中的汽車消費市場也越來越活躍。2021年，一夜之間紅遍大江南北的五菱宏光MINIEV，就是依靠龐大的下沉市場成為國民神車。

下沉市場的突出特點是地域面積更廣，人口分佈分散且複雜。一方面，傳統的經銷商或4S店汽車銷售模式，受限於實體店和成本，很難精準覆蓋。另一方面，多樣的用户需求和難以逾越的信息鴻溝同在，消費需求與汽車和服務供給嚴重不平衡。

聯車會在看到下沉市場汽車消費潛力的同時，也結合下沉市場汽車消費的突出特點和短板進行了模式創新。

首先，在後端，聯車會引入了產業互聯網的玩法，採用C2F模式，與上游車企深度合作，針對下沉市場的用户需求定製車輛，不需要經銷商或4S店，直達終端用户。用户購車鏈條更短、成本更低、車輛交付也更高效。

其次，在前端，練車會引入了社區團購的玩法，基於聯農會的城市合夥人體系搭建渠道網絡。

藉助聯農會成熟的城市合夥人體系，聯車會上線之初就能做到對全國300多個縣市的覆蓋。和傳統的經銷商或4S店模式相比，更加靈活高效，對下沉市場的滲透能力更強。

而且下沉市場另一個突出特點是熟人社會，人際關係相對親近。在聯車會的城市合夥人體系內，用户更容易容易通過親戚、朋友推薦與聯車會建立連接。

團隊方面，聯車會核心團隊均出自聯農會，聚集了產業互聯網、社區團購、供應鏈金融和汽車供應鏈等領域的人才。