今年全球最大IPO案正式誕生。故事主角是美國電動卡車生產商Rivian。
當地時間週三，Rivian正式登陸納斯達克證券市場，IPO首日高開約37%，盤中漲幅一度擴大至53%，市值一度逾900億美元，超過美國通用汽車和福特。截至收盤，Rivian股價報100.73美元，漲幅29.14%，市值達859億美元。這是美國證交所繼阿里巴巴案以來第六大IPO。
近千億市值背後，是尚未對外交付一台車的窘況。Rivian目前雖已推出高端電動皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用電動貨車，但實際上還沒有開始貢獻營收。在過去一年半中，Rivian虧損高達20億美元。不禁令人好奇，市場究竟為何給出如此高的估值？
大佬背書的“特斯拉殺手”
2009年，Rivian由畢業於麻省理工學院斯隆汽車實驗的RJ Scaringe 博士創立，原名為Mainstream Motors，2011年正式更名為Rivian。
最初，RJ Scaringe打算試水製造電動跑車以對抗特斯拉的 Roadster，不過鑑於後者的壟斷地位，2012 年遂轉向電動卡車和SUV生產 。直到 2017 年，獲得日本住友商事和沙特阿拉伯安利捷等公司共計4.5 億美元的投資。
2019年，Rivian迎來了改變命運的歷史時刻。當時，Rivian 獲得了由亞馬遜領投的7 億美元融資，後者同時宣佈，在2025年前將向Rivian訂購10萬台電動貨車。對於這家造車新勢力來説，這筆訂單委實被外界擔心“吃不下”。
不過近年來，福特、考克斯汽車（Cox）和貝萊德（BlackRock）等大型車企也紛紛入股Rivian。至今，亞馬遜仍持有Rivian 22.4% 的股份，是其最大股東。
Rivian一直以來被冠以“特斯拉殺手”的稱謂，和特斯拉的單打獨鬥不同，Rivian擁有一眾大佬背書，但和特斯拉一樣的是，Rivian極其重視研發投入。
最有名的莫過於自主研發的skateboard 平台。基於這一平台，Rivian可以快速打造不同的車型，既能實現功能性和安全性，還能獲得最高的生產效率。福特早些時候曾表示，將基於skateboard 平台開發自己的電動汽車，其平台優勢可見一斑。
不僅如此，Rivian也在開發車載、軟件、充電解決方案等多項應用。另外，Rivian還推出了智能化的車隊管理平台 FleetOS，能夠全面監督汽車行駛路線，並進行遠程診斷、發送碰撞報告。
值得一提的是，特斯拉去年提交給法院的一份訴訟文件顯示， Rivian 挖走了其70 多名員工，其中9人有竊取商業機密的嫌疑，包括特斯拉下一代電池的核心技術“ foil flag”。截至目前，這一人員數字已經攀升過百。
據悉，Rivian 計劃在美開設第二家工廠，不僅生產電動汽車，還將生產動力電池。
時勢不造孤膽英雄
無論是挖牆腳還是堆高研發投入，都顯示出Rivian對於電動市場的野心。但就目前來看，要追上特斯拉並不是一件容易的事。
作為全球市值最高的汽車製造商，特斯拉在今年 1 月至 9 月共交付超過 60 萬輛電動汽車。第三季度營收同比增長 57% 至 137.6 億美元。隨着德國柏林工廠、美國奧斯汀工廠上線運營，銷售額有望進一步提升。
而Rivian剛剛開始對外銷售電動皮卡 R1T。該公司在招股説明書中表示，R1T和R1S電動汽車的預訂訂單已經積壓5.54萬份。不過，該公司將優選生產亞馬遜的10萬份訂單。
從某種意義上説，亞馬遜為Rivian打開市場提供了一個重要機會，但似乎也就此埋下了一個雷。據外媒報道，Rivian 正考慮將電動貨車未來四年的專有權授予亞馬遜。
投資研究公司New Constructs在11月3日的一份報告中稱，“該協議的排他性條款可能會嚴重阻礙Rivian獲取市場份額，並促使競爭對手順利進軍電動汽車市場。”因為Rivian若不能利用具備先發優勢的電動貨車市場，其所做的一切研發努力都失去了意義。
何況 Rivian R1T 是美國上市的第一款電動皮卡，但不會是最後一款。
據瞭解，通用汽車將在 2023 年推出 Silverado EV 和 GMC 電動皮卡，福特將於2022 年春季推出第一款電動皮卡 F-150 Lightning。而特斯拉的Cybertruck 預計也將在2023 年底量產。
無論如何，Rivian都要抓住這幾年的市場空白。在汽車行業加速向電動化、電氣化轉型的當下，車企所做的每一個決定都應當分秒必爭。
先於Rivian登陸納斯達克的電動汽車公司Lucid 的CEO認為，電動汽車行業將面臨一場殘酷的洗牌。未來會是傳統車企更勝一籌，還是新勢力獨當一面，難以猜測。
在那之前，Rivian要思考的是，如何在全球汽車製造商陷入減產停產困局之際，殺出一條路來，完成新車交付，支撐起這千億美元市值。
Rivian會不會是下一個特斯拉？誰都無法給出肯定的答案。