據彭博消息,根據美國證交會的文件,特斯拉CEO埃隆·馬斯克本週累計出售逾450萬股特斯拉股票,估值約50億美元。這是馬斯克自2016年行使股票期權以來首次賣出股票。
按照馬斯克此前在推特上的承諾,出售其持有10%特斯拉股票,即1705萬股,那麼馬斯克還需出售至少1250萬股特斯拉股票。
如何理解馬斯克出售股票的真實意圖?特斯拉以及A股“特斯拉概念股”受影響幾何?如何看待這種影響?
財聯社鯨平台對話鯨平台智庫專家、深圳市創新投資集團研究員林瑋,對以上問題展開探討。
馬斯克高調售股 A股未起波瀾
上週雙休日,“馬斯克欲出售特斯拉股票”相關消息已在互聯網上“沸騰”。當地時間11月7日,馬斯克在社交媒體上發起投票,詢問6270萬粉絲,自己是否該出售10%的特斯拉股票,並表示將“遵守投票結果”。截至8日投票結束,有近5成以上網友選擇“贊成”。
特斯拉股價應聲暴跌,在本週前兩日下跌逾16%,公司市值蒸發1750億美元。
A股市場上,10日,新能源龍頭股集體收跌,贛鋒鋰業盤中一度暴跌超8%,寧德時代盤中下跌超3%,比亞迪A股盤中下跌超4%。不過,贛鋒鋰業對鯨平台表示,公司股價下挫主要受A股開盤表現影響,與其他因素關聯微弱。
這三家公司不僅是A股新能源賽道龍頭,也是特斯拉的(潛在)合作伙伴。贛鋒鋰業與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司簽署了《產品供應合同》;寧德時代與特斯拉簽訂了《ProductionPricing Agreement》協議向特斯拉供應鋰離子動力電池產品,比亞迪被傳將於明年二季度向特斯拉供應刀片電池(官方未確認該消息)。
不過,11日,“馬斯克出售特斯拉股票”消息繼續發酵,A股新能源龍頭股幾乎“未起波瀾”。截至11日收盤,贛鋒鋰業股價下跌1.41%,報收160.5元;寧德時代上漲1.21%,報收655.85元;比亞迪A股上漲0.56%,報收311.99元。
長久以來,大洋彼岸的“特斯拉效應”如同熱帶雨林中翅膀煽動蝴蝶,總是能引起A股行業情緒波動。本次A股“穩如磐石”,鯨平台智庫專家、深圳市創新投資集團研究員林瑋認為原因有兩點。
交易層面,特斯拉股票遭遇拋壓,源於馬斯克個人行為而非經營問題。
特斯拉經營狀況良好。2021年第三季度財報數據顯示,特斯拉創造了多項紀錄,獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利,實現了14.6%的營業利潤率,超出中期預期的“略高於10%”。
認知層面,市場對馬斯克的售股行為和對A股部分董監高的減持行為的理解有着根本差別。
在許多投資者的認知中,A股部分企業董監高高位減持,或許出於退休目的,或出於套現目的,減持意願相對私密,與媒體公眾溝通的意願也並不強烈。甚至對於個別公司而言,把公司經營至上市幾乎是“奮鬥的終點”。隨着監管的收緊與完善,此類現象正在改善。
不過,馬斯克頻繁高調發聲,無論是對於售股動機的解釋,還是對關於改造人類生活生產方式等宏大的夢想,信息都是相對公開透明的。
特斯拉第三大個人股東廖凱原曾對特斯拉表示高度肯定,認為其能幫助人類生活在更美好、更具生態發展文明的世界。對於這樣一家企業的創始人,人們幾乎不會產生其要退休、謀利的猜想。
對馬斯克此行為,媒體眾説紛紜,有媒體認為,馬斯克此舉是在回應美國近日一項針對億萬富翁所得税的提案。有人則認為,此舉實則看高套現。
林瑋表示,從客觀事實來看,市場自身存在調整需求。從10月1日至11月4日,特斯拉股價已上漲58.6%。
行業前景確定性、抗風險能力持續加強
林瑋表示,如今新能源巨頭的動作,對整個行業的影響正在變小,共振影響仍然存在,然而整個行業前景確定性、抗風險能力持續加強。新能源市場的增量早就不由少數公司驅動,而是整個盤子都在不斷擴大。
林瑋認為,宏觀上新能源行業政策支持明確。同時,無論市場增量還是技術創新,車企都有較大較明確的發展空間。
市場增量方面,中國汽車工業協會數據顯示,中國10月新能源汽車銷量38.3萬輛,同比增長134.9%。當月新能源產銷繼續刷新紀錄。10月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位,為16.4%,新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。1-10月新能源汽車累計銷量254.2萬輛,同比增長176.6%。
技術創新層面,行業不斷誕生許多微創新。比如材料方面,從單純追求高鎳三元鋰的路線向平衡續航、安全與成本的磷酸鐵鋰路線的創新;結構方面,4680大圓柱電池的創新等。
同時,全產業鏈創新已經深度綁定,形成共同創新而非個體引領格局。比如,松下和 LG向特斯拉提供三元鋰電池,寧德時代供應在中國車型的磷酸鐵鋰電池,我國還有其他優秀廠商有望入局 4680 電池的競爭。上游有圓柱形電池卷繞設備、隔膜、電解液、電池正負極產業等,整個產業鏈都在各自領域不斷進步。
【來源:財聯社】
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