得益於技術進步、國家政策支持，中國的新能源汽車市場發展得如火如荼，這一趨勢吸引着大量傳統汽車廠商紛紛進軍新能源汽車市場，從中分一杯羹。其中，包括日本、德國等在內的企業最為活躍，通過直接投資、入股中國零件供應商、或與中國車企合作生產汽車的方式進入市場。
4500億市場迎來爆發，日德巨頭跑步進入中國新能源汽車市場
今年3月，日本豐田宣佈未來與一汽集團合作，在中國天津投資約85億建設一座電動汽車工廠；7月，日本本田以37億元的價格入股中國領先的電池製造商寧德時代，持有該企業近1%的股份......日前，德國汽車巨頭大眾也宣佈了進入新能源汽車市場的動作。
據日經中文網報道，9月28日，德國大眾表示，計劃將在截至2024年的5年裏，與上海汽車集團、中國第一汽車集團和安徽江淮汽車集團3家合資企業共同向中國純電動汽車（EV）等領域投入總計150億歐元（約合1200億元人民幣）。這一計劃預計將給中國帶來15款新能源車型，同時使大眾在華車型的35%變為電動車。
各國汽車廠商競相入華，反映了中國新能源汽車市場充滿活力、發展成熟度走在世界前列。據中國官方的數據，中國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續5年位居世界第一，累計銷售的新能源汽車數量超過450萬輛，佔全球的50%以上。
整個市場的規模也非常可觀。按照國家規劃和相關研究機構預測，到2020年，中國新能源汽車市場規模達到4500億元，考慮到對上下游的帶動效應，預計整體的產業產值達到1.35萬億元。
經歷了十年的發展，中國新能源汽車也具備了一定的先發技術優勢。中國形成了較為完善的產業體系，在新能源汽車的基礎材料、電池、電機、電控、生產裝備等產業鏈上下游基本實現了貫通，並培育出一批具備全球競爭力的優質企業，比如比亞迪、寧德時代的電池製造水平享譽全球。
中國廠商的優勢，甚至讓歐洲感到壓力，不惜斥巨資扶持本國產業。德國計劃在2022年提供10億歐元支持歐洲電池研發和生產工作；歐盟成立了專門的電池產業聯盟，要求成員國對研發資金給予百分之百支持。
一家名為“國際戰略中心”的美國智庫評論稱，不論從什麼角度看，中國都贏得了新能源汽車行業的競賽。
中國石油對外依賴度提升至70%，成為新能源汽車強國迫在眉睫
對於中國在新能源汽車領域取得的成績，可能不少人都會認為，是科技進步、國家發展新興產業、汽車強國夢驅動等一系列因素促成的結果。但事實上，這些只是表面原因，主要原因是保障我國能源安全。
中國經濟持續發展，對進口的能源依賴度不斷攀升。據《中國油氣產業發展分析與展望報告藍皮書（2018—2019）》顯示，2018年我國油氣對外依賴度雙雙創新高，其中石油對外依賴度接近70%，天然氣對外依賴度提高至45.3%。
能源是工業經濟發展的重要基礎和動力，減輕對外能源進口依賴，保障能源供應安全，對我國經濟持續穩定發展至關重要。汽車是交通領域的用油“主力”，發展新能源汽車是改變我國交通領域對石油強依賴的重要舉措，對保障能源安全意義重大。
據中石化經濟技術研究院王殿銘的研究，考慮電動汽車普及的影響，基準情境下，中國石油消費在2027年將達到7.3億噸，之後都較長時間維持在7.3億噸，到2050年石油消費量將降到6.5億噸。
除了減少石油消費和進口，發展新能源汽車還能倒逼我國不斷挖掘新能源的潛力，促進中國能源消費結構轉型。長遠來看，中國將在汽車領域成為保障國家能源安全的首創者和引領者。如今，中國能成為領先的新能源汽車強國，可以説一切都早在規劃之中。
文 | 鍾志生 題 | 曾雲梓 圖 | 饒建寧 審 | 李澤鈈