8月20日，針對網傳“中國恆大集團正在與小米集團洽談出售恆大汽車65%股份”一事，小米集團方面回應：截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團並未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告為準。
同日，恆大集團也作出如下説明：恆大汽車在戰略股東引進過程中，曾與小米集團有過初步交流，並未深入洽談推進。
小米官方回應。
恆大官方回應。
據瞭解，8月10日，恆大汽車在港交所發佈公告，公司控股股東中國恆大集團正在接觸潛在獨立第三方投資者探討有關出售其部分資產，包括其持有的部分本公司權益。
今年3月底，此前盛傳的小米造車消息得到了官方確認。小米發公告稱，董事會正式批准智能電動汽車業務立項，將擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來十年投資為100億美元。
南都記者梳理總結相關公開報道，短短四月，雷軍不僅考察了寧德時代、博世等汽車供應鏈企業，還先後拜訪了長安汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱、東風汽車、長城汽車等整車製造廠。
在外界猜測小米會與哪家汽車企業合作之際，小米比較明顯的佈局先落在了自動駕駛技術領域。
時隔4個月，7月28日雷軍在社交平台上為小米汽車自動駕駛部門招聘人才，“首批招募500位自動駕駛技術精英，自研行業領先的L4級智能駕駛能力，支持全國多地辦公”。
據瞭解，小米汽車通過投資入股、併購等方式與自動駕駛企業加強合作，加大自動駕駛領域的技術積累。6 月份，國內自動駕駛技術供應商縱目科技完成 D++ 輪融資，由小米長江產業基金領投，專利佈局主要聚焦於攝像頭、車載終端、圖形用户界面、輔助地圖等專業技術領域。同月，激光雷達企業禾賽科技也獲得小米集團的投資，其產品線包括用於無人駕駛和機器人的激光雷達。
此外，在7 月份，有媒體報道稱，小米收購了自動駕駛技術公司 DeepMotion，後者最多將有 20 餘人的團隊加入小米。在8 月，自動駕駛公司幾何夥伴獲得近 4 億美元的 Pre-A+ 輪融資，依然是小米長江產業基金領投。
除自動駕駛外，小米集團的投資還涉及汽車後市場、造車新勢力以及車聯網等相關企業。從中也可以看出小米跨界造車的做法仍是基於其“手機×AIoT”商業模式，將小米汽車融入AIoT萬物互聯的業務中。
國家新能源汽車技術創新中心副總經理鄒廣才向南都記者表示，許多科技企業跨界造車是其原有業務版圖的延伸，是存量與增量的有機結合。比如百度佈局自動駕駛已久，可以從自動駕駛的角度介入；360憑藉信息安全領域建樹，可以從車機系統的信息安全切入；小米造車也是如此，可以把它理解為智能硬件的一部分，跟小米原來的戰略是不矛盾的。
出品：南都智能汽車產業生態研究課題組
採寫：南都記者 陳培均