8月20日，针对网传“中国恒大集团正在与小米集团洽谈出售恒大汽车65%股份”一事，小米集团方面回应：截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但本集团并未作出任何合作意向的决议。本集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。
同日，恒大集团也作出如下说明：恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
小米官方回应。
恒大官方回应。
据了解，8月10日，恒大汽车在港交所发布公告，公司控股股东中国恒大集团正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产，包括其持有的部分本公司权益。
今年3月底，此前盛传的小米造车消息得到了官方确认。小米发公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，将拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资为100亿美元。
南都记者梳理总结相关公开报道，短短四月，雷军不仅考察了宁德时代、博世等汽车供应链企业，还先后拜访了长安汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、东风汽车、长城汽车等整车制造厂。
在外界猜测小米会与哪家汽车企业合作之际，小米比较明显的布局先落在了自动驾驶技术领域。
时隔4个月，7月28日雷军在社交平台上为小米汽车自动驾驶部门招聘人才，“首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公”。
据了解，小米汽车通过投资入股、并购等方式与自动驾驶企业加强合作，加大自动驾驶领域的技术积累。6 月份，国内自动驾驶技术供应商纵目科技完成 D++ 轮融资，由小米长江产业基金领投，专利布局主要聚焦于摄像头、车载终端、图形用户界面、辅助地图等专业技术领域。同月，激光雷达企业禾赛科技也获得小米集团的投资，其产品线包括用于无人驾驶和机器人的激光雷达。
此外，在7 月份，有媒体报道称，小米收购了自动驾驶技术公司 DeepMotion，后者最多将有 20 余人的团队加入小米。在8 月，自动驾驶公司几何伙伴获得近 4 亿美元的 Pre-A+ 轮融资，依然是小米长江产业基金领投。
除自动驾驶外，小米集团的投资还涉及汽车后市场、造车新势力以及车联网等相关企业。从中也可以看出小米跨界造车的做法仍是基于其“手机×AIoT”商业模式，将小米汽车融入AIoT万物互联的业务中。
国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才向南都记者表示，许多科技企业跨界造车是其原有业务版图的延伸，是存量与增量的有机结合。比如百度布局自动驾驶已久，可以从自动驾驶的角度介入；360凭借信息安全领域建树，可以从车机系统的信息安全切入；小米造车也是如此，可以把它理解为智能硬件的一部分，跟小米原来的战略是不矛盾的。
出品：南都智能汽车产业生态研究课题组
采写：南都记者 陈培均