騰訊證券4月9日訊，美國道指期貨週五盤前小幅上漲，納指期貨微跌0.10%，上週初領失業金人數意外增加，但投資者基本上未受影響。恐慌指數VIX升0.18%，報16.98點。
截至發稿，道指期貨漲41點，報33431.00點，漲幅為0.12%；標普500指數期貨漲0.06%，報4091.50點；納指期貨跌0.10%，報13733.75點。
富時中國A50指數期貨跌1.83%。截至收盤，上證指數跌0.92%，報3450.68點。深證成指跌1.26%，報13813.31點。日經225指數漲0.20%，韓國首爾綜合指數跌0.36%。
強生盤前微漲0.19%，微軟跌0.20%，波音漲0.40%，蘋果跌0.28%，特斯拉跌0.03%，亞馬遜跌0.13%，谷歌漲0.10%。數據顯示，特斯拉Model 3銷量達到25327輛，較上月增長85%。而上市不久的Model Y單月銷量首次破萬,達到10151輛，較上月增長119%。
中概股方面，搜狐盤前漲6.97%，百度盤前跌1.31%，京東跌1.33%，阿里巴巴跌1.16%，蔚來跌0.78%，愛奇藝漲0.70%，B站跌0.50%，嘉楠科技跌0.79%，小鵬汽車跌1.07%。據報道，兩名知情人士透露，中國最大的網約車公司滴滴出行（Didi Chuxing）已委託高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）主導其首次公開募股（IPO），並計劃在本月秘密提交赴紐約上市的申請。
歐洲股市週五早盤大體下跌，歐洲斯托克600指數跌0.10%，意大利FTSE MIB指數漲0.02%，英國富時100指數跌0.44%，法國CAC 40指數漲0.07%，德國DAX指數跌0.23%。
油價週五小幅下跌，投資者權衡供應增加和需求前景
週五原油價格小幅下跌，投資者權衡供應不斷增加以及新冠疫情大流行對燃料需求的影響。
截至發稿，WTI原油期貨跌0.45%，報59.33美元/桶。布倫特原油期貨跌0.66%，報62.78美元/桶。
本週原油期貨價格均出現2%到3%的下跌，主要原因是歐佩克以及包括俄羅斯在內的盟國決定逐步增加200萬桶/天的原油供應。
不過，分析師預計，隨着全球經濟復甦加速，今年下半年燃料需求將加速增長，因此全球石油庫存將繼續下降。
但是，人們擔心，世界部分地區為遏制新冠疫情病例增加而重新實施封鎖措施以及疫苗接種問題可能會改變石油需求狀況。
分析師預計，由於投資者權衡這些因素，油價將維持在60到70美元/桶的區間。
美聯儲主席鮑威爾：需要更強勁的復甦
美聯儲主席鮑威爾週四表示，新冠疫情過後的復甦並不均衡，這表明需要更強勁的復甦。
鮑威爾週四在出席由國際貨幣基金組織（IMF）等主持的虛擬會議上指出，“經濟復甦仍然不平衡，也不完整。我們所説的不平衡是一個非常嚴重的問題。”
美國勞工部公佈，截至4月3日當週初領失業金人數為74.4萬人，遠高於分析師預估的69.4萬人。
美國國債收益率自近期高點回落，10年期美國國債收益率徘徊在1.6%附近。
三大股指本週料將收高。道指本週上漲近1.6%，標普500指數自週一以來漲幅超過1.9%，納斯達克綜合指數漲幅則超過2.5%。
拜登計劃15年加税2.5萬億美元
根據美國財政部數據，“美國製造税收計劃”將在15年內籌集2.5萬億美元，拜登試圖將公司税率從特朗普時期的21%提高至28%。此外，拜登還打算提高全球最低税率、加強執法來解決企業避税問題。
儘管拜登聲稱加税不會影響美國經濟復甦，但市場仍對此憂心忡忡，這一計劃勢必將波及一系列美國公司的收益，公司股價也可能遭受打壓。
瑞銀估計，如果企業税率升至25%，預計標普500指數公司整體收益將減少3.6%。如果企業税率升至28%，公司整體收益將減少7.4%。
在企業税率最終為28%這一情形下，瑞銀預計部分行業和板塊將受到更大影響，科技公司首當其衝，收益或驟降近10%，通訊服務、非必需消費品公司收益也會驟減。
標普500指數週四再度刷新紀錄新高，VIX創下2020年2月20日以來的最低
伴隨着標普500指數週四再度刷新紀錄新高，俗稱“恐慌指數”的CBOE波動率指數(VIX)隔夜也進一步回落，週四最終收於16.95點，為2020年2月20日以來的最低收盤水平。
目前，VIX指數已連續七個交易日收在20大關之下。而隔夜跌破17關口，也預示着其已徹底回到了去年疫情危機前的低位，美股投資者的樂觀情緒由此可見一斑。
Fairlead Strategies的創始人凱蒂-斯托克頓（Katie Stockton）甚至預計，“根據過去的最低點，VIX指數新的地板價可能低於11”。
儘管美股近來仍不斷攀升，但對即將到來的增税、復甦步伐是否穩健以及不斷上升的通脹等問題的擔憂，依然令一些交易員擔心，目前市場的平靜將是暫時的。隨着股市上漲推動對沖成本下降，一些人開始增加頭寸保護措施以防形勢惡化。
美股後市將何去何從？
摩根士丹利在本週發佈的報告中預計，2022年初航空公司的運力將能恢復至2019年的水平，這也意味着收入的復甦將更加強勁。其他看好航空股的原因還包括整個行業的結構性運營成本降低、航空燃油價格仍低於2019年的水平（儘管已較去年低點高出40%）。
該行給予阿拉斯加航空 (NYSE:ALK)、捷藍航空、達美航空和西南航空“增持”評級，認為還有30%的上漲空間；並將美聯航的評級從“減持”上調至“持股觀望”，僅給予美國航空 (NASDAQ:AAL)集團“減持”評級。
傑富瑞集團近期也表示，考慮到包括生產率提高和部分淨債務變化在內的因素，“在牛市情況下，航空公司目前的市盈率是4.3倍，而歷史平均水平是6倍，這意味着該板塊有大約70%的上行潛力。”（容華）
來源：騰訊證券