2018年，大疆融資10億美元，這場融資堪稱一場盛會，也創造了歷史。
大疆此次用的是競價融資，並且要求投資者必須認購一定比例無收益的D類普通股（説白了就是，免費把錢借給大疆用），如此才有資格投資B類普通股。
很多時候，都是企業求着投資人，像馬雲當年，最後都快走投無路了，好不容易才碰到了孫正義，也才有了今天的阿里。
無收益D類普通股更是在佔投資人便宜，而且被佔後，得到的還只是一個繼續給大疆送錢的機會。
但即便如此苛刻的條件，第一輪競價結束後，仍然有100家機構遞向大疆交了保證金和競價申請。
當時，技術驅動、高速增長、超級獨角獸、IPO預期強烈，都是大疆頭上令人豔羨的光環，也才造就了大疆的融資盛況。
然而，僅僅兩年，事情就發生了翻天覆地的變化。
部分投資人已經開始對大疆爆粗口，曾經的他們，生怕大疆不要他們的錢；而現在，他們卻對持有大疆股份而焦慮不安，迫切希望有人來接盤。
根據大疆2018年融資之時披露的財務數據，2015年-2017年，大疆的營收和淨利潤連年攀升，最高時分別為175.7億和43億人民幣。
但從2018年開始，增長的良好勢頭戛然而止。尤其是淨利潤，下降了三分之一還多，直到2019年仍未完全恢復。
大疆的技術沒話説，確實全球領先，但大疆的銷售卻遇到了巨大瓶頸。
消費級無人機一直是大疆的殺手鐧，2017年以前，消費級無人機貢獻了營收的85?strong>，其中又有80?strong>來自於中國以外的地區，尤其是以美國為代表的北美地區。
但隨着美國對大疆的限制封殺，消費級無人機的收入已經變成了國內和國外各佔50?strong>。
雖然，大疆也在拓展其他領域，比如農業、醫學、教育等，但大疆並不具備優勢，銷售難見成效。
投資人都是逐利的，大家投資大疆也是看中了大疆的賺錢能力，沒人願意陪着大疆免費玩。
而投資人要想獲利，最理想的途徑就是大疆啓動ＩＰＯ，這樣大家就可以賣掉手裏的股票，贏得屬於自己的利益。
但令投資人鬧心的是，大疆似乎沒有任何想要上市的打算。
最近在美國敲鐘的小鵬汽車成立於２０１４年，6年時間實現上市。
但大疆已經成立１５年了，是一家名副其實的老公司，卻依然沒有ＩＰＯ，也由不得投資人着急了。
不上市也就罷了，高傲慣了的大疆也並沒有向投資人披露ＩＰＯ計劃的想法，缺少了該有的溝通。
人都喜歡掌控感，暫時做不成可以忍受，但不知道這事啥時候能做成，就不能忍受，甚至是要命的。
現在的大疆雖然不至於內外交困，但也絕不好受，既要面對業績下滑的壓力，還要接受投資人對ＩＰＯ的質詢。
曾經的大疆，有多輝煌；現在的大疆，就有多狼狽。
