楠木軒

兩季鉅虧110億美元!達美加速部分機型退役

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(原標題:兩個季度鉅虧110億美元!達美將加速部分機型退役)

民航資源網2020年10月14日消息:疫情大流行嚴重影響了夏季旅遊高峯期,達美航空13日公佈了第三季度財報。

達美是去年客運量位居全美第二的航空公司,該航司報告稱,今年第三季度淨虧損54億美元,而去年同期盈利近15億美元。此前達美航空報告第二季度虧損57億美元,也就是説達美因疫情造成的損失總計已超過110億美元。

在截至9月30日的三個月裏,達美航空收入從去年同期的125.6億美元下降76%,至30.6億美元,略低於分析師31億美元的預期。達美航空總裁警告説,公司收入在“兩年或更長的時間內”可能無法恢復正常。

達美航空等大型航司在此次疫情中受到的衝擊尤為明顯,因為它們此前嚴重依賴商務旅行和龐大的國際航線網絡,而這兩個領域受到疫情的影響極為嚴重。

圖:達美Q3財報

達美CEO:情況在改善2021年春或實現收支平衡

不過也看到了復甦的跡象,達美航空將其現金消耗從Q2的日均4300萬美元降至Q3的日均2400萬美元,降幅超過44%。達美在9月份將日均消耗降至1800萬美元,雖然有所改善,但仍遠未達到年底實現收支平衡的目標。、

達美CEO稱,達美航空可能會在Q4將每日現金消耗降至1000-1200萬美元。他還説,該航司有望在2021年春季實現收支平衡,甚至實現現金流為正。“雖然9月當季的業績顯示出疫情對我們業務的影響程度,但隨着更多客户恢復旅行,可以看到營收、財務業績和每日現金消耗都在逐步改善。

飛機退役&自願離職

由於客流量減少,達美計劃2025年前退役400架飛機,其中200多架將於今年退役。達美表示這一舉動將會使其機隊更現代化,也可以更好的提高客户體驗。

今年以來,達美航空已經退役了下列飛機:

麥道MD-90(26架),波音767-300ER(7架),空客A320(10架),麥道MD-88(47架)和波音737-700(10架)。

到目前為止,退役飛機總數已經達到90,這還不包括一些將在未來幾個月退役的飛機。到今年年底,隨着波音777停飛,這一數字還將增加18架。

總共有4個機隊家族(MD-90、MD-88、737-700和777)將在今年退出達美機隊。精簡機隊一直是達美航空的目標,該公司在2008年與西北航空合併後,擁有了種類繁多、規模龐大的機隊。

圖:達美機隊退役計劃

在人力資源方面,達美約有18000名員工自願離職,他們佔公司員工總數的近20%。此外,近4萬名員工自願休無薪假。這些自願行動為達美航空節省了19億美元。

目前達美正與飛行員工會進行談判,呼籲飛行員接受大幅減薪,如果談判未能成功,達美將在11月讓1700名員工強制休假。

延遲接收約50億美元的飛機訂單

達美表示,將把價值50億美元的飛機訂單交付時間推遲到2022年以後,達美有200多架空客飛機和4架龐巴迪飛機的訂單。

達美航空推遲交付飛機是為了補充其他保留現金的措施。截至6月30日,達美航空持有142億美元的飛機採購承諾,其中包括今年下半年的23.5億美元。達美航空幾乎所有未完成的訂單都是空客飛機,其中大部分將在2022年之前加入該航空公司的機隊。

圖:達美未交付飛機訂單