近日，上汽集團發佈了其2020年的財報。數據顯示，2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約為204.31億元，同比下降20.2%；營業收入約為7230.43億元，同比下降12.52%。
儘管公司的淨利潤有所下降，但公司擬每10股派送現金紅利6.2元（含税），共計71.77億元，已連續五年“大手筆”分紅累計超過800億元。
值得一提的是，在銷量、營收下滑的情況下，上汽集團並未減少在研發領域的投資，其研發費用依然保持2019年同期水平，高達133.95億元。
從具體年產銷來看，2020年全年公司實現整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。其中，新能源車銷量約32萬輛，同比增長73.4%，這一銷量在國內排名第一，在全球排名第三。
而從整個汽車行業來看，2020年國內車市是在4月份開始回暖，結束了長達21個月的連續下滑，全年國內市場銷售整車2532.4萬輛。尤其是下半年出現了快速反彈，新能源車市銷量表現強勁，全年國內市場銷售新能源車126.9萬輛，同比增長7%。
事實上，上汽集團銷量表現並未達到行業整體水準，其中，上汽大眾銷量為1,505,505輛，同比下滑24.79%，產能利用率只有74%。上汽通用銷量同比下滑8.29%，兩大合資品牌銷量均不太理想。近日，上汽乘用車副總經理俞經民也將調任上汽大眾，肩負起振興上汽大眾的重要使命。
在海外市場方面，上汽集團整車出口及海外銷量約39萬輛，同比增長11.3%，佔全國整車出口的比重超過1/3。其中，上汽集團自主品牌2020年海外銷量達 26.7 萬輛，佔公司海外總銷量的比重將近70%，特別是在歐洲市場，公司自主品牌銷量超過4萬輛，並且新能源車型佔到六成，主力產品EZS在多個國家已躋身細分市場前列。
目前，上汽集團產品和服務已進入全球 60餘個國家和地區，已培育形成了9個“萬輛級”海外區域市場，公司在中東、印度、泰國市場的年銷量達“3萬輛級”。在歐洲市場，上汽自主品牌銷量超過4萬輛，其中新能源車型佔到六成。
此外，為了應對國內市場上的消費升級和技術變革，2020年上汽集團旗下子公司全年累計投放 40餘款新品，面向高端智能電動汽車市場，上汽集團還聯手阿里巴巴和張江高科，推出了“智己汽車”，R汽車也發佈了全新技術品牌"R-TECH高能智慧體"，R汽車家族新成員ES33也驚豔亮相。
其中上汽通用五菱旗下五菱宏光 MINIEV 微型電動車，自2020年 8月起就一直佔據國內電動車銷售榜首位置。與此同時，上汽通用凱迪拉克品牌、五菱微車及MPV、上汽大通寬體輕客、紅巖自卸車等繼續在細分市場保持領先地位。
面向未來，上汽集團定了一個2021年的“小目標”：力爭全年實現整車銷售617萬輛，同比增長10.2%，預計營業總收入8300億元，營業成本7200億元。
作為A股最大的整車上市公司，上汽集團在經歷了高速發展的幾年後，在疫情的洗禮之下遭遇了發展瓶頸期，如何打破天花板，並實現逆勢上升，成為上汽集團2021年的首要課題。2021年隨着上汽奧迪項目的推進，上汽大眾MEB工廠產能的爬升，全新的新能源產品的推出，上汽集團能否在持續挖掘存量以及開拓增量市場呢？值得期待！
文/封甜甜