【大河報·大河財立方】（記者 吳春波）進入2022年，儘管不少新能源汽車品牌發佈“漲價令”，但新能源乘用車繼續保持高速增長。
而在過去的2021年，國內新能源汽車產銷量均超過350萬輛，整個行業的發展根基愈加穩固，動力電池企業隨之走上C位，有“鋰”走遍天下的時代到來。
另一方面，作為動力電池的核心原材料，鋰礦也從去年以來就遭遇了供應短缺和價格飛漲的情形。下游電池供應商和車企為擺脱被動情形，紛紛加入全球搶“鋰”大軍。
近日，一家四川礦企股權的拍賣，引來了20家企業參與，競拍時間也在截止時間後被延時超過3100次（每次延時5分鐘），競拍價格則較最初的起拍價漲超160倍，只因這家企業的探礦權裏面有“鋰”。
對於目前網傳協鑫可能參與本次競拍及股權收購的事宜，5月20日，大河報·大河財立方記者以投資者身份致電詢問，對方表示，“一切以公司公告為準”。
礦業公司股權拍賣引20家企業參與，延時超3100次，價格漲超160倍
京東拍賣平台拍賣信息顯示，處於本次拍賣核心的雅江縣斯諾威礦業有限公司（以下簡稱斯諾威礦業），已於2021年4月16日被雅江縣人民法院裁定受理破產清算。
而拍賣這家企業54.2857%股權的，則是其股東成都興能新材料股份有限公司（以下簡稱成都興能）管理人，起拍價為335.29萬元，競拍者參與保證金為33.53萬元，增加幅度為5萬元及其整數倍，拍賣時間為2022年5月16日10時至2022年5月17日10時止（延時除外），監督單位為成都市中級人民法院。
因為斯諾威礦業擁有當下新能源動力電池行業的硬通貨“鋰礦”，20家企業參與了這次競拍。
截至5月20日下午，競拍仍在持續，這場標的物的競拍價，已經由起拍價335.29萬元升至目前的5.58億元，漲超160倍，被延時超過3100次，並引得90萬人圍觀，且仍未有終止的跡象。
斯諾威礦業股權如此炙手可熱，那麼這家企業到底有多少鋰礦呢？
公開信息顯示，斯諾威礦業擁有德扯弄巴鋰礦的探礦權，位於四川省甘孜州雅江縣城東北部，屬於甲基卡鋰輝石礦區，礦山儲量1814萬噸，平均品位1.34%，屬於特大型鋰礦。
鋰礦為何受追捧？2021年，隨着新能源行業需求暴增，電池級碳酸鋰漲幅超過300%，即使是行業龍頭的“寧王”也受此鉗制。寧德時代董事長曾毓羣曾表示：“如果誰拼命亂漲價，我們會把他們排除在外。”
為了擺脱被動局面，寧德時代也從2018年開始，主動出資入股上游企業，目前持有北美鋰業、北美鎳業、澳大利亞鋰礦企業 Pilbara Minerals 公司等。在國內，寧德時代也已投資多家採礦及研發等上游產業公司。
業內人士表示，受到整車企業動力電池採購多元化、動力電池企業間技術差距縮小的影響，目前動力電池行業的競爭和發展格局已出現變化，擁有上游礦源，不僅可以降低企業成本，也可以提升企業供應鏈安全程度，面對新能源汽車行業爆發帶來的紅利窗口期，顯然誰都輸不起。
斯諾威57.1%股權此前曾掛牌拍賣，當時起拍價近8.5億元
工商註冊資料顯示，斯諾威礦業註冊成立於2008年，是一家礦產開發及銷售商。該公司主要從事鋰輝石及其他稀有金屬礦的開發及銷售，旗下主要產品包括鋰輝石礦、鉭鈮精礦、硅石礦、綠柱石精礦、鐵精礦、紅柱石礦、石英礦等。
成都興能持有該公司股權佔比為57.1%，成都川商興能股權投資基金（有限合作）持股比例為42.86%，自然人周大為持股比例為0.03941%。
2021年4月份，雅江縣人民法院裁定受理斯諾威礦業破產清算，並在不久後確認該公司有債權18筆，確認債權金額10.4億元，暫緩債權金額為5.7億元。
兩年前的2020年2月，成都興能持有的斯諾威礦業57.1%的股權曾被拍賣，當時的起拍價為8.49億元，賬面資產總額2.05億元，淨資產1.8億元。但該次拍賣此後終止，終止原因則是“案外人對標的物的查封提出異議，法院已在審理中”。
根據成都市中院委託資產評估機構的評估報告，截至評估基準日2018年12月31日，雅江斯諾威礦業57.1%的股權的市場價值評估結果為12.75億元。
今年3月份，斯諾威礦業管理人四川達寬律師事務所發佈的第四次公開招募意向投資人的公告，斯諾威礦業的探礦權已於去年6月30日到期，此前已辦理三次探礦權保留工作，目前正在繼續辦理探礦權第四次保留工作。
這份公告同時也描述了斯諾威礦業探礦權存在的風險，因探礦權證在取得及增補礦種階段涉嫌存在違法、違規事由，相關行政部門正在組織調查工作，並導致探礦權保留工作推進緩慢且存在礦權滅失的風險。
即便如此，在新能源汽車如日中天的當下，相關參與方的熱情仍可見一斑。鑫欏諮詢鋰電行業分析師張金惠表示，暴利之下，各路資本對於鋰礦資源的爭奪可以預見。
國金證券研報顯示，國內鋰輝石礦集中於四川，資源稟賦好，開發程度底。四川鋰礦主要分佈在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個礦田，目前有采礦權的礦山共有6個，合計擁有開採礦山礦石資源儲量約1.6億噸，摺合氧化鋰儲量207萬噸。
根據公開信息，A股上市公司盛新鋰能、融捷股份和川能動力均持有鋰輝石礦開採權。
全球搶“鋰”之下，誰在參與這場競拍？
近年來，隨着綠色低碳理念逐漸深入人心，新能源汽車產銷量大幅增長。
據汽車工業協會數據，2021年，我國新能源汽車產銷量分別為354.5萬輛、352.1萬輛，同比分別增長159.5%、157.5%。
而作為新能源汽車心臟的動力電池的核心材料，碳酸鋰的價格從2020年6月份的4.19萬元/噸漲至今年5月份的45.1萬元/噸。
在此背景下，國內動力電池企業紛紛加碼上游鋰礦相關產業。
今年3月份，盛新鋰能發佈定增預案，擬引入比亞迪作為戰略投資者，並向其非公開發行募集資金總額不超過30億元。比亞迪希望通過這種方式鎖定盛新鋰能的“長協合同”，不僅採購成本會更低，原料供給的穩定度也會顯著提升。
在國際市場，新能源電池企業全球搶“鋰”的戲碼，早在2021年就已上演。
當年7月，億緯鋰能控股股東億緯控股宣佈，擬收購大華化工29%股權，實際上是看上了對方的柴旦鋰鹽湖採礦權；當年9月，寧德時代和贛鋒鋰業在對加拿大千禧鋰業的收購中相互抬價；當年10月，紫金礦業50億元收購加拿大鋰鹽商Neo Lithium，佈局鋰礦產業。
海外巨頭也在行動。全球最大鋰產品供應商——美國雅寶去年11月公佈三季度業績後表示，公司正在儘快擴張業務，並評估新的機遇。
前述業內人士表示，20家企業圍繞斯諾威礦業股權的競爭，實際上只是新能源電池企業全球搶“鋰”的最新戲碼，超過3000次的延時，也映射出行業企業對於這個超大“鋰”礦需求的迫切，畢竟手上有“鋰”，腰板才能硬起來。
在近期的多個媒體報道中，均有記者援引知情人士消息稱，協鑫科能已經參與了這次競拍，但協鑫方面一直未正面回應這件事情。為此，不少投資者在深交所互動易平台上留言，詢問協鑫是否參與了斯諾威礦業股權的競拍，以及是否已完成對斯諾威礦業99%股權的收購。
5月20日，大河報·大河財立方記者以投資者身份致電協鑫科能證券部，瞭解是否參加本次競拍，對方表示“以公司公告為準”。此前報道中提到可能參與本次競拍的企業中，盛新鋰能表示“未接到通知”，雅化集團則明確表示“沒有參與競拍”。
到底誰參與了競拍，斯諾威礦業控股權將花落誰家，仍需時間給出答案。
責編:邵宇翔 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉