“國民神車”轉型鐵路軌道交通產業 資金注入夏利能否重現生機？

曾經風靡汽車市場的一汽夏利，如今已從“一汽夏利”變為“*ST夏利”，面臨退市危機。

一汽決定剝離夏利後，夏利的股市也隨之產生了不小的變化。2019年初，夏利收盤價為3.0元/股左右，自宣佈重組開始，股價一直在3.3元/股到4.5元/股左右波動，截至10月16日收盤價3.9元/股。

在16日的公告中，一汽夏利宣佈了此次收購事項的基本情況和後續計劃。公告顯示，本次交易的整體方案由上市公司股份無償劃轉、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。由於中國鐵物的資金注入，其主營業務也發生了變化。主營業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務，資產質量、資產規模和盈利能力將得到根本提升。

一汽剝離夏利，告別昔日輝煌

自1986年引進，到2004年，一汽夏利成為第一個產銷量過百萬的國產品牌。當年的一汽夏利以其符合國情的產品特點和可靠的產品質量，馳騁市場20年不衰。上市之後在當時的汽車模塊中也是一個非常重要的力量，甚至有一句調侃：“有車的地方，就有夏利”。

而2011年是夏利的第一個也是最後一個風光年。曾經屢屢出現在電視廣告以及人們茶餘飯後談資的夏利汽車，由於未能跟上市場發展，在2012年迎來了它虧損的開端，面對連年虧損，一汽夏利在2015年走上了“保殼”的道路，將動力總成資產和研發資產出售給控股股東一汽股份，避免了被退市的危機，但到2017年，夏利由於沒有變賣資產，出現了16.4億的鉅額虧損。

目前，一汽剝離夏利，究其原因是為了加速一汽集團的整體上市，目前汽車產業進入了重大轉型期，夏利發展前景不明朗，公司產量持續低迷，經營狀況不佳。公告指出，“當前汽車市場總量開始呈現負增長趨勢，傳統燃油車銷量下滑。同時以新能源和“互聯網+”為代表的技術升級的挑戰日益增強，汽車產業的產品結構、競爭業態均在發生較大變化，進入轉型發展的新階段。”因此，夏利連年利潤下滑，所以一汽剝離夏利是必然結果。

資產注入，股價回升，夏利能否重回巔峯

10月16日披露的《天津一汽夏利汽車股份有限公司收購報告書（修訂稿）》，公告顯示，收購資金來源主要是：收購人本次以無償劃轉方式受讓一汽股份所持有的上市公司697,620,651股股份，同時，收購人及其一致行動人擬以非現金資產認購上市公司發行的新股，資產範圍包括中國鐵物、鐵物股份、蕪湖長茂、結構調整基金、工銀投資、農銀投資、潤農瑞行、伊敦基金合計持有的中鐵物晟科技的100%股權及鐵物股份持有的天津公司100%股權、物總貿易100%股權。

資金注入使夏利資產質量有所改善，盈利能力有所提高。夏利近日發佈2020年1月1日至2020年前三季度業績報告，2020年1月1日至2020年9月30日歸屬於上市公司股東淨利潤31000萬元至35000萬元，上年同期虧損70052萬元，扭虧為盈。由於中國鐵物的主營業務是鐵路物資供應、大宗物資貿易、物流綜合服務、工業製造等相關業務，在我國推行鐵路市場化改革的環境下，鐵路建設的需求或將成為更有前景的發展方向，因此，夏利主營業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務。

此外，夏利業績報告中也指出，2020年5月，公司與南京知行電動汽車有限公司、天津一汽華利汽車有限公司、天津一汽夏利運營管理有限責任公司在天津簽署了《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議和四方協議書之補充協議（二）》，根據該協議的約定，公司將不再控制華利公司，不再將其納入合併報表範圍，該項交易預計增加2020年利潤約7.4億元；此外公司根據重大資產重組的整體安排計提了崗下員工安置費用約1.1億元，以上均為非經常性損益。

截至10月16日，夏利股票價格為3.9元/股。自宣佈重組以來，夏利股市趨勢有回暖現象，對於股民來講，或將是不錯的投資選擇。在有國家政策支持與國有資本入駐的條件下，夏利未來業績或許也將有更高的發展空間。