南存輝解題“充電難充電貴”：應支持推廣全域智能充電網

(兩會人物)南存輝解題“充電難充電貴”：應支持推廣全域智能充電網

中新社杭州3月4日電 題：南存輝解題“充電難充電貴”：應支持推廣全域智能充電網

作者 錢晨菲

全國政協常委、全國工商聯副主席、正泰集團董事長南存輝日前對中新社記者表示，“大力推廣全域智能充電網”是今年全國兩會上其所關心的話題。

近年來，隨着“雙碳”目標和“構建以新能源為主體的新型電力系統”的提出，中國能源領域正迎來巨大變革和歷史機遇，綠色發展進一步成為共識。

去年10月，《2030年前碳達峯行動方案》提出，要“大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的佔比”。加快普及新能源汽車，是推進交通等重點領域綠色低碳轉型的重要抓手，將有效助力實現“雙碳”目標。

南存輝是浙商代表人物之一，已帶領正泰集團在電力新能源領域深耕數十年。他告訴記者：“在一系列利好政策‘保駕護航’的背景下，中國新能源汽車行業發展迅速，2021年銷量達352.1萬輛，連續7年位居世界首位。新能源汽車發展已經從政策驅動轉向市場拉動新階段。”

他注意到，隨着新能源汽車行業的迅速發展，充電樁市場也迎來了廣闊的空間。但當前“充電難、充電貴”仍是制約新能源汽車行業發展的關鍵因素。

“由於受城市總體充電網絡規劃缺失、車主報建流程複雜、小區用電容量緊張等因素制約，導致充電樁安裝難，充電樁的安裝數量遠跟不上新能源汽車的增長。現有的充電樁存在維護管理不到位、佈局不合理、安全隱患突出等問題。”南存輝介紹説，目前佔市場主流的直流快充樁容量大，對電網衝擊較大、對電池損耗也更大，需要專門的場地，難以大範圍推廣應用。

南存輝表示，相比之下，全域智能充電網解決方案中的智能有序交流慢充樁具有容量小、成本低、安裝方便、對電網和電動車電池損害輕等優點。通過智能斷路器等智能控制方案，可實現充分利用谷時容量進行夜間充電，並根據小區等區域的變壓器負荷情況隨時調節自身輸出功率，從而實現錯峯用電、柔性調節，最終可實現最低充電電價低於每度1元人民幣。因此，適宜在小區、園區、廠區、商區、社區和街區等場景大規模推廣建設全域智能充電網。

為此，他建議國家發改委、國家能源局會同有關部委儘快研究制定出台充換電基礎設施發展規劃，明確支持推廣全域智能充電網發展模式，並給予財税政策支持。

同時，他認為應鼓勵各省市出台市級、縣區級、鄉鎮級等全域智能充電網“統建統營”規範政策文件及相關補貼政策，以及全域充電進入小區等區域的規範性指導意見。

此外，他建議電網公司給予全域智能充電網運營企業優惠電價，為運營企業單獨申請計量表，並以居民分時電價與運營企業結算。(完)