作為一家大型企業集團，中天控股近年來生意經營得有聲有色，一直深耕工程服務、地產置業與社區服務、新材料製造三大業務板塊，2019年位列中國企業500強第218位。伴隨着企業集團的不斷髮展，中天控股的觸角早已伸向了資本市場，其掌門人樓永良2019年打造了真正意義上的中天系，旗下上市公司擴容至ST巴士（002188）、ST仰帆兩家。但縱觀上述兩家公司的經營狀況卻並不樂觀，這也讓樓永良在資本市場上頗為失意。其中，就ST巴士而言，公司摘帽難、股價不斷下挫、淨利再陷虧損無疑給實控人樓永良增添了不少煩惱。
股價創年內新低
自今年4月以來，ST巴士股價就進入了下行通道。11月3日，ST巴士股價盤中重挫近5%，觸及2.8元/股的年內新低。
交易行情顯示，ST巴士11月3日小幅高開0.34%，但開盤後在幾筆大額賣單下公司股價急速下挫，盤中一度跌近5%，觸及2.8元/股的年內低點。隨後ST巴士股價有所回升，處於橫盤震盪態勢，截至當日收盤，公司股價小幅收漲0.34%，報2.96元/股。
拉長ST巴士的股價表現來看，公司在今年4月15日盤中達到了5.67元/股的高點，之後公司股價便開始接連走低。經東方財富數據統計，在今年4月15日-11月3日這133個交易日，ST巴士區間累計跌幅達45.29%，對應公司市值縮水逾四成。
截至11月3日收盤，ST巴士總市值尚不足10億元，僅8.66億元，ST巴士目前的市值水平也在整個A股市場中處於倒數位置。Wind數據顯示，在當下可交易的逾4000家上市公司中，ST巴士的市值處於倒數第16位。
由於身貼中天系標籤，ST巴士近期的股價表現也在股吧引發了投資者的熱烈討論。
股權關係顯示，截至2020年9月30日，ST巴士第一大股東為上海天紀投資有限公司（以下簡稱“天紀投資”），持有上市公司股權為6001.3萬股，持股比例為20.51%。而天紀投資系中天控股100%持股企業，中天控股實控人樓永良為上市公司最終控制方。
作為一家大型企業集團，中天控股在市場上頗具知名度，已連續多年挺進全國500強。據中天控股官網顯示，2019年集團完成產值與銷售收入1300億元，列中國企業500強第218位，列中國承包商80強第8位，下設中天建設集團、中天交通建設投資集團、中天西北建設投資集團、中天華南建設投資集團、中天北京建設投資集團、中天海外建設投資有限公司、產業鏈支撐共七大產業單元。
前三季度淨利虧損
在股價接連走低的背景下，ST巴士並不具備業績支撐，如何扭轉公司業績頹勢是樓永良首先要解決的問題。
根據ST巴士最新披露的2020年三季報，公司在今年前三季度實現營業收入約為510.71萬元，對應實現歸屬淨利潤約為-227.87萬元，對應實現扣非後歸屬淨利潤約為-1428.76萬元。
縱觀ST巴士近年來的業績表現並不樂觀，2017、2018年公司實現淨利分別約為-20.3億元、-6.41億元。連續兩年虧損之後，ST巴士頭頂巨大的暫停上市風險，公司開始謀救。
2018年12月，ST巴士決定將包袱資產巴士在線科技有限公司（以下簡稱“巴士科技”）100%股權以評估後淨資產作價計1元轉讓，根據企業會計準則規定，確定自2018年12月31日起巴士科技不再納入合併財務報表範圍。在上述因素的影響下，ST巴士2019年成功扭虧為盈，擺脱了暫停上市風險，但當年公司實現扣非後歸屬淨利潤約為-5145萬元。
進入2020年，ST巴士今年一季度淨利再度虧損361萬元，之後在今年半年報中公司淨利扭虧，但今年前三季度公司淨利再度陷入了虧損局面。
伴隨着置出巴士科技，ST巴士的主營業務也由微電聲業務、傳媒和互聯網相關業務變為單一的微電聲業務，公司主要產品為揚聲器、受話器。投融資專家許小恆在接受北京商報記者採訪時表示，在微電聲業務出現滑坡的情況下，上市公司未來不排除會尋求其他新的業務。
北京商報記者注意到，在2019年年報中，ST巴士就表示公司繼續發展微電聲業務的同時，在條件允許的情況下物色其他業務，謀求其他發展方向。但截至目前，ST巴士尚未有所動作。
高禾投資管理人劉盛宇對北京商報記者表示，伴隨着資本市場全面推進註冊制，價值投資已經深入人心，上市公司股價越來越體現公司基本面的變化。“想要提振公司股價，還是要在公司經營業績上下功夫。”劉盛宇如是説。
深陷摘帽難尷尬
目前的ST巴士還面臨着摘帽難的尷尬。
北京商報記者發現，ST巴士自2018年2月8日戴帽後，至今未能摘帽，已歷時逾兩年半，而這種情況在A股市場並不多見。
具體來看，因公司主要銀行賬户被江西省南昌市中級人民法院凍結，ST巴士在2018年2月8日被實施了其他風險警示。彼時ST巴士表示，公司將通過法律途徑，力爭妥善處理並儘快解除對公司銀行賬户的凍結。但另投資者失望的是，還沒等到公司銀行賬户解除凍結，ST巴士又被實施了退市風險警示。
由於中匯會計師事務所(特殊普通合夥)對公司2017年度的財務報告出具了無法表示意見的審計報告，ST巴士自2018年5月2日起被實行退市風險警示。
伴隨着2018年年報的出爐，ST巴士因審計意見類型觸及的退市風險警示情形已經消除。但由於公司2018年淨資產為負值，且2017、2018年連續兩年淨利虧損，ST巴士摘帽無望，繼續被實施了退市風險警示。
經過2019年的一系列操作，ST巴士當年交上的成績單尚可，淨資產為正值，且淨利潤扭虧，滿足了撤銷退市風險警示的條件。但因觸及“公司主要銀行賬户被凍結”的情形，ST巴士今年6月9日撤銷退市風險警示的同時，繼續實行其他風險警示。
另外，ST巴士還提示了一項實施其他風險警示的風險。
ST巴士表示，經審計，2019年公司實現營業收入2127.4萬元，對應實現歸屬淨利潤5.16億元，對應實現扣非後歸屬淨利潤-5145萬元，歸屬於上市公司股東的淨資產1248.07萬元。鑑於公司主營業務收入規模較小、盈利能力較弱、淨資產總額較低，公司股票可能被深交所實施其他風險警示。
針對相關問題，北京商報記者分別向ST巴士、中天控股方面發去採訪函，其中ST巴士方面表示“截至目前公司不存在應披露而未披露事項，以公司發佈的各類公告為準”。中天控股方面則暫未進行回覆。
北京商報記者 董亮 馬換換