3月12日，據彭博社報道稱，法國汽車製造商雷諾計劃出售價值約12億歐元(約合93億元人民幣）的戴姆勒股份，為其在創紀錄年度虧損後的扭虧為盈爭取資金。
據悉，雷諾在本週四的一份聲明中表示，已向戴姆勒集團出售了其所持有的全部1640萬份戴姆勒股份，約佔戴姆勒股份的1.54%。“剝離戴姆勒的股份將助於雷諾集團減少汽車方面的債務。”
關於雷諾與戴姆勒的合作最早可以追溯至2010年4月，當時雷諾-日產聯盟正式宣佈與戴姆勒在一系列實質性的項目上進行廣泛戰略合作，同時也公佈了雙方交叉持股架構：戴姆勒分別持有雷諾和日產3.1%的股份，而雷諾、日產各持有戴姆勒1.54%的股份。
合作初期，雷諾與戴姆勒的範圍僅限於3個主要在歐洲的項目，但後來戴姆勒和雷諾日產聯盟的合作擴大到12個項目，包括在墨西哥的1個合資工廠，日產為梅賽德斯-奔馳供應X級皮卡車型，雙方的合作從零部件也隨之擴大至平台研發，從聯合開發到聯合生產，從轎車延伸至商用車。而雙方延續了十年的合作項目，隨着康林松在2019年接替蔡澈成為戴姆勒CEO之後而宣告終結。
不過，據外媒報道，雷諾與戴姆勒意圖延續“友誼”——正在就共同開發大型貨車的計劃進行商討。若談判達成一致，此舉或將取代雷諾此前與歐寶/沃克斯豪爾的貨車合資企業。
在拋售了戴姆勒的所有股份後，雷諾強調，與戴姆勒的合作不會因此受到影響。
值得一提的是，上個月，雷諾剛剛公佈了有史以來最大幅度的年度虧損。
據悉，2020年雷諾集團的全球銷量為295萬輛，同比下降21.3%，相比於2019年1900萬歐元的淨收入，2020財年雷諾集團淨虧損額達到80億歐元。在這之中，有近50億歐元的虧損來自日產。
鑑於此，此時拋售戴姆勒的股份對於雷諾而言似乎也是無奈之舉。好在，自上月初梅賽德斯-奔馳宣佈計劃分拆卡車部門以來，戴姆勒的股價一度上漲近9%，至近三年來最高收盤點位。這也意味着，從獲利角度出發，雷諾選擇此次清空股份恰如其時。
值得注意的是，由於席捲全球的芯片危機，雷諾預計今年的汽車產量或將減少10萬輛，而如若危機持續，對於虧損中的雷諾也將是雪上加霜。
雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧警告稱，公司將面臨一段時間的痛苦時期，“考慮到衞生危機和電子元件供應短缺的未知因素，2021年會很困難，我們的首要任務是盈利能力和產生現金。”
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