驅動中國2022年9月9日消息，近日，造車新勢力之一的蔚來披露了2022年二季報。財報顯示，二季度營收達到102.9億元，同比增長21.8%，首次突破100億；車輛交付量達25059輛，同比增長14.4%；整車銷售毛利率為16.7%，而第一季度毛利率為18.1%。淨虧損人民幣27.58 億元，同比增長369.6%、環比增長54.7%。以淨虧27.58億、以交付2.5萬輛車推算，蔚來2022年第二季度，平均每賣一輛車就要虧損超過10萬元。
對此，蔚來董事長李斌表示，目前行業面臨電池、原材料以及芯片價格的上漲，蔚來的整車毛利率也受到影響。
據悉，今年3月，電池級碳酸鋰均價突破50萬元/噸，之後有所回落，最近又開始向上攀升，並於9月2日突破53.5萬元/噸的歷史價格最高點。
但是除了蔚來之外，其他造車新勢力也不好過。第二季度，小鵬汽車淨虧損27.09億元，同比增加126.1%，環比增長58.8%；理想汽車第二季度淨虧損人民幣6.41億元，而理想汽車2021年全年的淨虧損僅為3.21億元。
因此，隨着動力電池的價格越來越高，也就導致車企賣的越多，也就虧得越多。那麼考慮到蔚來是換電技術，自然成本上要比其他同行要高得多。所以，蔚來什麼時候能夠擺脱虧損困境，除了外部環境之外，何時能夠推出更加親民的品牌車型或許才能掙出泥潭吧。