6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，本屆大會主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”。
大會由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦。在6月28日上午舉辦的大會主論壇上，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全發表主旨演講。
趙福全表示，要釐清供應鏈與“汽車強國”的關係，首先要明確汽車強國的標誌是什麼。
在他看來，汽車強國有三大特徵：其一是擁有世界級的本土整車企業，在品牌和產品競爭力走在世界前列；其二是擁有以本土企業為主、掌握關鍵技術的完整的供應鏈體系；其三是具有科學、穩定、統一的汽車產業法制管理體系。
趙福全認為，基於以上三點判斷，當前的汽車產業必須要重新審視汽車供應鏈的重要性和戰略價值。
“從表象上看，主要是疫情等原因導致很多企業停擺，但更深層次的原因呢？我認為主要有二點：第一就是國際形勢，不確定性將會成為一種“新常態”。第二是汽車產業的重構，汽車的生產要素將從硬件向軟件轉化，未來數據將是新的、最大的生產要素。這一點將使整個產業發生翻天覆地的改變。”趙福全認為，在這種情況下，我們思考未來汽車供應鏈怎樣發展，首先必須要明確未來的汽車產業要怎樣發展。
趙福全表示，未來的汽車應該是數據、場景，並依託於生態的不斷進化和具有個性化的，浙江給汽車供應鏈帶來根本性的變化。未來，汽車產業作為萬物互聯最大的載體，將成為母生態。而這個關鍵就要看供應鏈能否完成應有的使命。
趙福全認為，產業重構對於汽車供應鏈的影響有三點：首先這種影響是全方位的，全生命週期的；其次核心的參與主體以及商業模式都會發生鉅變；最後汽車供應鏈將完全不同。這也會給整車和供應鏈企業之間的關係帶來一定的挑戰。
“我認為，對於車企而言，關鍵供應商一定要深度綁定，要構建儲備庫存，並減少供應層級。同時要建立敏捷的供應鏈，實施數字化轉型。最後就是要重新構建供應鏈管理理論。”趙福全認為，解決供應鏈的危機，不是短期內克服“保供”的問題，而是要將目光放在更長遠的角度，打造軟硬融合、強韌性、高安全，同時又兼顧效率和成本等指標的汽車供應鏈體系。