今日大小指數延續分化走勢，兩市個股紅少綠多，成交額突破1.2萬億元。寧德時代天量定增攪動市場情緒，股價盤中寬幅震盪，令創業板指與鋰電股亦是如此，寧德時代最終幾乎收平，成交額超140億元。昨日漲幅居前的半導體、汽車整車板塊今日領跌，芯片股成為殺跌主力。
截至收盤，滬指跌0.24%，報收3516點；深成指跌0.69%，報收14799點；創業板指跌1.22%，報收3345點。
寧德時代582億定增
8月12日晚間，寧德時代發佈公告稱，擬向不超過35名特定對象非公開發行股票，募集資金總額不超過582億元。
至於這麼一大錢的目的，從公告內容看，寧德時代主要還是拿來用作擴充產能。
值得注意的是，這是A股目前史上最大的民企定增融資。而在消息公佈後，寧德時代先是大幅低開四個點，然後直線拉昇翻紅，午後又出現翻綠。
這一波的多空大博弈，反映出的可能是市場對寧德時代的不同看法。
有網友表示，寧德時代2020年營收才503億，這一下定增582億，很不厚道；還有網友認為公司已經飄了，甚至有人提到了當年的樂視網也是用高定增的套路進行出貨。
而機構們卻非常看好寧德時代未來的股價表現。
中信證券研報指出，寧德時代公告擬定增募資不超過582億元用於動力與儲能電池產能建設，並繼續投入先進技術研發，加深自身護城河，夯實其在動力電池和儲能電池的全球領先地位，維持目標價754元/股。
中金公司研報稍微保守些，中金表示，寧德時代定增計劃加快產能建設，有望加速搶佔動力和儲能領域的份額，同時公司將受益於儲能市場需求超預期的可能性，上調未來兩年的盈利預測。給予2023年目標市盈率為40倍，對應目標價653元。
至於鉅額定增會否對市場造成影響的問題，寧德時代表示融資主要是為了長期規劃，按監管規定定增最高可以到30%，而此次582億按市值計算佔比不到6%。此次定增面向不超過35名特定對象，並不存在大家認為的會對市場造成衝擊。
新能源賽道是否過熱
雖然寧德時代安撫了市場，但是從歷史經驗看，天量定增帶崩大盤是有先例的。比如2008年1月21日，中國平安拋出1600億的再融資計劃，加速了A股進入熊市。
不過值得注意的是現在的市場的規模和當初已經完全不可同日而語了，並且寧德582億的定增和平安當初1600億的融資也不是一個數量級，所以投資者無需過於擔憂會出現08年一樣的情況。
此外，現在的新能源車賽道可謂是烈火烹油，那麼其是否存在過熱風險呢？
有媒體報道稱，不少長期唱多新能源車賽道的私募態度有所轉變，“有點貴”的聲音開始出現。一些私募正積極調倉，將視線轉向賽道內相對低估的個股，在這些私募看來，圍繞新能源車的系統性上漲或將告一段落。
值得注意的是新能源賽道的增量資金其實有很大比例來自公募基金。基金二季報顯示，寧德時代、億緯鋰能等多家新能源車概念公司躋身公募前50大重倉股，且二季度公募都有大幅增持。
新能源的火爆行情，還致使許多基金經理出現了風格漂移，甚至一些同新能源無關的主題基金都開始配置起了新能源。
新能源車雖然是非常高成長、高景氣，也會有許多政策利好加持的賽道，但這不是無限炒高它的理由。投資者還是要理性看待新能源車賽道，不要做擊鼓傳花的最後一棒。
A股後市展望
現階段行情最大的問題，源於板塊輪動速度過快，缺乏核心進攻主線，即使成交能維持在萬億以上，盤面也存在一定熱度，但長此以往，如若沒有一個方向能打出賺錢效應，必將影響場內做多信心，不利於市場的後續走強。
而從中長期來看，市場上行邏輯仍未出現變化，宏觀經濟延續復甦態勢，流動性保持穩定，企業盈利的持續復甦繼續支撐A股市場整體邏輯。
因此當前激進型投資者依然可以參與相關活躍品種，如半導體芯片、儲能及國防軍工，而穩健類投資者不妨多關注底部績優藍籌的修復性機會。