近期中澳貿易摩擦被無限放大，外界也倍為關注。此前據美國彭博社報道，澳大利亞有近六十艘煤炭船在中國港口滯留。日前，澳大利亞媒體又給出數據，稱滯留的煤炭船數量已經增長到八十艘，共計880萬噸煤炭需要卸貨。有一部分的煤炭船已經滯留超過五個月，船員在身體和心理上也備受煎熬。
面對此次貿易摩擦，澳大利亞總理莫里森在採訪時表示，已經派人同中國協商此事了。而到現在，似乎並沒有什麼新的進展。11月25日，我國外交部發言人趙立堅就限制澳大利亞煤炭進口給出的回應，稱在近幾年中，許多澳進口煤炭都有環保檢測不合格的問題，中國此次限制澳大利亞煤炭進口，只是在進行環保項目檢測，以確保有關企業的合法權益不受損。
可在澳方和一些西方國家眼中看來，中國這一舉動不單單只是因為環保問題，最主要的還是緊張的中澳關係所導致的，甚至認為中國的行為就是在對澳大利亞作出的“報復”，卻忽視了澳產品出口過程中存在的質量問題，將雙標嘴臉展露無疑，而這樣的行為也是西方國家“抱團”針對中國的慣用伎倆。
在與澳煤炭進口受阻之後，我國又和印度尼西亞簽署了一份購入煤炭的合同，一次性購入了價值14.6億美元的煤炭。另外，中國還要繼續增大煤炭進口數量。據英國《衞報》報道，今年上半年，俄羅斯對中國的煤炭供應同比有了10%的增長，這對俄羅斯的煤炭經濟也有顯著增益。與此同時，澳大利亞的煤炭企業也受到了很大的影響。在2019年，中國購入澳大利亞的煤炭數量與日本購入的相差不到1000萬噸，毋庸置疑，中國已經成為澳大利亞煤炭的第二大進口國。
可以見得，雖然中國並沒有如同澳口中那樣的“陰謀論”，但是流失了中國市場的澳煤炭着實面臨了一定的出口困難。而以往澳大利亞倚仗的“老大哥”美國也身處經濟風波，自身難保，很難指望上。在11月25日，澳大利亞的相關政務人員在發表演講時就表示，雖然現在的局勢中，澳美關係很重要，但是澳大利亞也不能完全依靠美國。