新京報貝殼財經訊（記者 王琳琳）1月7日，在新京報舉辦的“智引未來，向新而生”第十六屆超級汽車論壇上，工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會長李毅中表示，近兩年氫燃料電池汽車成為熱門話題和投資風口，在氫能產業鏈中，制氫是源頭，需堅持“灰氫不可取、藍氫方可用、廢氫可回收、綠氫是方向”。
李毅中認為，制氫需要有一個合理的、務實的規劃，制定標準，明確方向，防止盲目。需相關部門組織調研編制，根據應用場景、市場需求，從能源革命的視角提出氫源階段總量、佈局、路線等指導意見及相應的標準、規範，同時要抓試點示範。
目前，氫能已成為國際能源熱門話題。美、德、法、日等都陸續出台了國家級的氫能規劃或預案。近日麥肯錫發佈“美國氫能源經濟路線圖”，提出到2030年美國氫需求達1700萬噸，2050年達6300萬噸。法國政府公佈了“國家氫能源計劃”，提出2030年生產清潔氫氣60萬噸，減排CO2 600萬噸。
歐盟已有14個成員國制定各自氫能發展規劃，認為短期內可以利用CCUS（二氧化碳捕集、封存、利用）發展藍氫作為過渡，同時集中資源聚焦發展可再生能源電解水的無碳綠氫；此外歐盟2020年7月發佈了“歐盟氫能戰略”，計劃2030年生產1000萬噸氫氣，法德兩方宣稱合建大型電解水制氫工廠。
日本在福島建設新能源研究基地，用光伏發電電解水年制氫能力900噸，2020年6月建成投產，發達國家的做法值得借鑑。而我國河北省張家口市沽源縣已有中德合資建設年產1500噸氫氣的風電電解水項目已在建。
新京報記者 王琳琳
編輯 李薇佳 校對 王心