2021年6月28日晚間，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴動力）發佈六屆一次董事會會議決議公告。
根據公告，譚旭光先生被選舉為公司第六屆董事會董事長，並作為公司法定代表人及首席執行官。張泉先生、孫少軍先生、袁宏明先生、嚴鑑鉑先生、王志堅先生被聘任為公司執行總裁。馮剛先生、丁迎東先生、張紀元先生、曹志月女士、程廣旭先生、陳文淼先生、孫健先生、姜寧濤先生、凌芸女士被聘任為公司副總裁。王麗女士被聘任為公司第六屆董事會秘書，曲洪坤女士被聘任為公司財務總監。
根據會議公告，會議於2021年6月28日下午舉行，由董事張泉先生主持。會議通過現場會議和網絡投票相結合的方式進行。
出席會議的股東及股東代表共210人，代表有表決權的股份3,893,165,892股，佔公司有表決權股份總數的44.6129%。其中出席現場會議的股東及股東代表共65人，代表有表決權的股份3,266,916,519股，佔公司有表決權股份總數的37.4365%。
譚旭光（圖片來自濰柴動力官網）
譚旭光在山東重工(濟南萊蕪)綠色智造產業城調研（圖片來自濰柴動力官網）
資料顯示：1977年，譚旭光進入濰柴到產品試驗室當工人。1987年，譚旭光加入濰柴廠外貿小組，後派往印尼擔任首席商務代表，回國後出任濰柴外貿公司總經理。
90年代末，濰柴債台高築處在破產的邊緣。1998年，譚旭光出任廠長，在2000年底將濰柴的債務全部清零。
2004年，濰柴年營業額突破100億元。同年濰柴動力在香港上市，融資14億元，成為內燃機行業首家在港上市公司。
2005年初，譚旭光經過一系列運作，濰柴順利拿下已經崩盤的德隆帝國旗下，全國排名第二的汽車零部件集團湘火炬集團28.12%的股權，成為第一大股東。通過重組湘火炬，濰柴動力得以直接持有陝西重汽、法士特等資產51%的股權。擁有了從發動機、變速箱、車橋到整車這樣一條國內最為完整的重卡產業鏈，並且控制了整個產業鏈中盈利能力最強的環節。
2007年4月30日，濰柴動力實現Ｈ股、Ａ股兩地上市。
圖為濰柴動力公司（圖片來自濰柴動力官網）
後來譚旭光還參與了濰柴重機借殼上市，戰略重組揚柴動力、嘉川輕型車、揚州亞星客車，主導成立山東重工集團。
2009年至2012年，譚旭光又先後收購了法國博杜安公司、意大利法拉帝公司、德國凱傲集團及林德液壓。
2016年，濰柴收購美國德馬泰克，逐步向整體解決方案服務商轉型。2017年4月，濰柴動力戰略控股可替代動力提供商美國PSI公司，正式進入北美動力系統市場。
濰柴動力原屬中國重汽，後來兩家企業反目後，山東國資委發文正式解除濰柴動力與中國重汽之間的股權關係，將中國重汽原持有的100%濰柴廠股權劃轉至山東省國資委直接持有。2018年9月1日，譚旭光重回“老家”，接任中國重汽董事長。
（本文部分內容參考了國務院國有資產監督管理委員會《國資報告》2018.12.總第48期《“鬥牛士”譚旭光》等資料）
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