5月29日，江淮汽車正式發佈關於安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》的公告。各方同意，由大眾中國投資在約定日期前通過增資方式獲取江汽控股50%的股權。增資完成後，大眾中國投資將成為江淮汽車股東，持有其50%的股權，安徽省國資委持有50%的股權並仍控制江汽控股。
此次，大眾將向雙方的合資公司江淮大眾增資，從而持有後者75%股權。在完成增資動作後，大眾集團有意願授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品。合資公司將逐漸擴大規模併力爭在 2029 年間達到年產量 350,000-400,000 輛。項目總投資額預計達到約10 億歐元或等值人民幣。
股價上，5月29日江淮汽車開盤一字漲停。在過去的7個交易日中，江淮汽車已收穫6個漲停。
不涉及控股權變更
實際上從去年4月就有消息稱大眾汽車集團考慮收購江淮汽車大部分股權，並表示大眾汽車集團還聘請高盛擔任顧問。同時近兩年來，大眾汽車和江淮汽車的合作不斷。2016年以來，兩家車企合建新能源汽車研發中心，成立合資公司江淮大眾汽車有限公司，從業務上來看，大眾在江淮汽車的發展中也扮演着越來越重要的角色。
此外江淮汽車也明確表示本次江汽控股引進戰略投資者不涉及其控制權的變更。
公開資料顯示，江汽控股成立於2013年，是安徽省人民政府國有資產監督管理委員會的全資子公司，持有江淮汽車25.23%的股份，是江淮汽車第一大股東。2014年江淮汽車通過向江汽控股全體股東發行股份的方式吸收合併江汽集團，交易對價約為64.12億元，江淮汽車為吸收合併完成後的存續方，此被視為江淮汽車的第一次混改。
大眾汽車急於佈局電動化？
近年來新能源車的利好政策不斷。大眾汽車也在一直推動其電動化進程。大眾汽車此前曾發佈計劃，將在2028年前推出近70款新款電動汽車，在原計劃50款的基礎上進一步擴大，預計基於其電動汽車平台PPE和MEB生產的電動汽車產量將達到2200萬輛。
而中國作為全球新能源車的最大市場之一，更是大眾汽車未來的主戰場。大眾汽車方面表示，大眾汽車集團計劃到2028年在中國生產1160萬輛純電動汽車，佔比超其全球純電動汽車目標產量2200萬輛的一半以上。
啓信寶數據顯示，大眾汽車和江淮汽車曾在2017年12月22日曾合資成立江淮大眾汽車有限公司，大眾汽車(中國)投資有限公司和江淮汽車各佔50%的股權比例。據悉兩者這些年來的一系列合作都有關新能源汽車，近期還有報道稱大眾汽車還將收購國軒高科的部分股權，而國軒高科與江淮汽車在動力電池領域有深度合作。
據報道，江淮汽車早期在新能源車行業曾有不錯成績，2016年江淮IEV系列新能源車中的iev5，進入國內新能源汽車銷量前五位。但後來江淮汽車在新能源領域逐漸被超越， 2019年江淮純電動乘用車銷售5.8萬輛，同比下降8.87%，跌出了市場前十。儘管如此，江淮汽車在新能源積分方面江淮汽車卻具有相當的優勢。根據4月10日工信部發布的數據，2019年末江淮汽車新能源積分已超26萬分，在工信部公佈的119家境內乘用車企業中排名第四，與27家境外乘用車企業相比僅低於特斯拉的27萬分。
有業內人士分析認為，大眾汽車在中國市場加速電動化，一方面是應集團戰略規劃要求，另一方面則與中國實行的“雙積分”政策有關。如果在積分結算時，大眾汽車的新能源汽車積分難以抵消其生產的燃油車所產生的負積分，大眾汽車需要一筆數額不小的新資金來購買新能源汽車積分。同時市場分析也認為，一旦大眾汽車成功入股江淮汽車，能夠藉助江淮汽車推進MEB平台入門版車型的導入，進而提升其新能源汽車產銷量。