2017年4月28日，一列滿載40個集裝箱的火車從欽州港東站出發，駛離浩瀚，3天后，抵達山城重慶。
就是這趟“渝桂新”南向通道海鐵聯運測試班列在5年前的今天首發，開啓了西部陸海新通道建設的新徵程，“一帶”和“一路”經由這條“新通道”完整地連接在一起。
從無到有，從少到多，西部陸海新通道海鐵聯運班列從2017年的178列增長到2021年的6117列，增長了33倍，服務範圍覆蓋14省、53市、102個站點。
2019年，西部陸海新通道上升為國家戰略。2019年10月，西部12省區市、海南省、廣東省湛江市在重慶共同簽署協議，西部陸海新通道形成“13+1”省區市合作共建格局。在“13+1”新格局下，西部陸海新通道跑出“加速度”，服務的貨物品類多達640種，目的地已經覆蓋了新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球107個國家地區的316多個港口，成為了拉動西部地區經濟發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎。
西部陸海新通道已成為推動西部大開發、連接“一帶一路”、支撐西部地區參與國際經濟合作的國際貿易大通道，在構建“雙循環”新發展格局中走在前列，成為新格局發展下的一陣東風。
