“這是一次必然的改變。”一位上汽用户向記者表示。隨着上汽集團在2021投資者溝通會上將“用户”擺到最先位置，發佈了“用户為本、夥伴共進、創新致遠”的上汽全新企業價值觀，這位用户對上汽集團未來的自主品牌車型充滿期待。
“用户”，是上汽集團投資者溝通會上的關鍵詞，標誌着上汽將以用户導向為發展方向，從傳統的生產型企業向真正的用户型企業轉變。
在高度強調用户的全新願景使命、價值觀影響下，上汽集團（600104.SH）收穫了用户與投資者的一致認可，股價本週收出大陽線，一週漲幅達8.99%。6月18日，上汽集團股價報收21.70元，盤中一度達22.00元，全天漲幅7.05%，換手率達1.19%，成交量139萬手，股價、成交量雙雙突破前期高點，走出了明顯的底部放量態勢。
在溝通會後，中信證券、東方證券、華泰證券、華創證券等多家券商便紛紛發佈研報，對上汽集團普遍給出買入或增持評級，平均目標價為27.22元，較6月18日收盤價仍有25%的上升空間。
不久前，在上汽集團2021資本市場溝通會上，上汽明確了發展方向：要從傳統的生產型企業向真正的用户型企業轉變。同時，發佈了全新願景使命、價值觀和LOGO。
“第一次瞭解到上汽有這麼多的新技術、第一次看到上汽未來的車型這麼漂亮，我看到了一個勇於自我變革的‘新上汽’。”一位投資者説，“對企業來説，這無疑是一次好的轉變。我看好上汽，期待上汽今後的發展。”
以新模式觸達
繽紛多彩的用户人羣
溝通會上，上汽集團董事長陳虹首先談的是“用户”。“現在的年輕人羣，是多元化、個性化、圈層化的，是繽紛多彩的人羣。”
在最新發布的“用户為本、夥伴共進、創新致遠”上汽全新企業價值觀中，“用户”被擺在首位。
在上汽看來，這些“繽紛多彩的用户人羣”正是引導未來汽車市場轉變的“新關鍵變量”之一。
“原來，汽車市場基本上採用的是B2B模式，即我們對經銷商，經銷商對終端用户。現在看來，這條路已經很難走下去。”陳虹坦言，向“C端”即用户端調整已迫在眉睫。
要打造汽車企業面向“C端”的能力，就必須實現從造車、賣車、用車到車生活等全生命週期的數字化轉型。去年12月，智己汽車正式啓動CSOP用户數據權益計劃，與用户始終保持互動、共享企業發展成果成為智己汽車成立的核心要義。
“許多人問，為何上汽有了智己，還要有R標？”陳虹首次公開解答，“把R標獨立出來，就是為了讓它能深入觸達更細分的用户羣體。”縱觀當前新能源汽車市場，20萬元級以上市場空間非常大，並且基本上尚未細分。“既然瞄準了‘新能源+智能化’這個快速發展的賽道，我們從一開始就要多點佈局，更好地抓住機會。”
嘗試新模式，不只是自主品牌，上汽大眾、上汽通用這些合資企業也在突破傳統、轉型發力。“比如，上汽奧迪新能源車是完全獨立的團隊，不走傳統的營銷路線；上汽通用也在選擇一些車型，嘗試把新能源車單獨拎出來做。”陳虹説，“既然選擇走新賽道，就要按照新的模式來做。”
以新技術帶動
科技智能的用户體驗
拿着產品找埋單的用户，還是圍繞用户去創造產品？答案顯而易見是後者。
“對上汽來講，技術要能夠帶給用户更好的體驗，而且能不斷提升這種體驗。只有這樣，才能把技術優勢轉化為用户埋單的市場優勢。”陳虹説。
當前，以電動智能網聯為代表的新型技術正在構建汽車發展新的賽道。上汽以“引領綠色科技、逐夢精彩出行”為全新企業願景使命，就是為了在技術“硬實力”上提升用户體驗。
新能源汽車市場一直是近年來車企爭奪的高地。在這條賽道上，上汽早已開始奔跑。據悉，到今年年底，上汽新一代動力電池系統將實現投產；到2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，技術達到全球領先水平。
在智能駕駛方面，陳虹強調，“上汽一定要做Robotaxi項目，而且要加速落地。”Robotaxi項目基於自研線控底盤的L4智駕技術，可以實現特定區域高度智能駕駛功能（即無人駕駛）。
根據數據統計，人駕駛車輛發生事故的概率是七萬公里一次，當L4級智能駕駛達到十萬公里零接管時，就意味着它將比人駕駛的犯錯率更低。
據悉，上汽Robotaxi項目將於今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續啓動示範運營。“到2025年，L4級Robotaxi計劃實現批量投產。屆時，上汽的共享出行車隊規模將達到上萬輛，成為國內智能駕駛技術的頭部企業，這是我們的目標。”陳虹説。
以新機制激發
創新轉型的內生動力
新模式、新技術猶如一顆顆投入池水的石子，激起一層層“創新”的漣漪。
上汽在轉變。“我們正在全力進入新賽道，從觀念上、理念上，包括業務模式、組織架構上，都要轉向用户，全面面向用户。”陳虹下定決心。
一直以來，上汽在資本市場上有幾個標籤：“國企”“傳統制造業”等。
“我們正在進行改革。”陳虹透露，上汽已經開始實施全面強化幹部隊伍的激勵約束退出機制，幹部的大部分收入來自可浮動的激勵薪酬；每年有一定比例的幹部將被“末位淘汰”。
此外，上汽還將突破“為我所有”的傳統人才引進模式，運用項目制、首席顧問等合作新模式，吸引更多的跨界領軍人才，實現對外腦的“為我所用”，共建開放合作的新型朋友圈。
改革觸及的不僅僅是人員本身，還有企業形態。“目前，上汽下屬有14家科創型公司，正在積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的內生新動力。”陳虹表示。其中，捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業將在未來三年內陸續完成分拆上市。同時，上汽還計劃對軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全五大中心，實行公司化、實體化運作，並積極推進市場化融資。
從新技術產品、新模式的體系服務到新的組織結構、管理模式……最終，上汽在新賽道上需要抵達的真正“彼岸”，是滿足廣大用户羣體在新時代不斷更迭的需求。
記者丨嚴瑤、阮希瓊、李修惠、林安東、張卓然