本文來源：時代財經 作者：武凱
據生態環境部網站消息，5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發佈《關於實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》（下稱公告）。該公告要求自2023年7月1日起，全國範圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。
同時，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型（國六B非RDE車型），給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
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這意味着，自今年7月1日起，對污染物排放標準、車輛耐久性要求更低的國六A車型將被禁止生產、進口或銷售；而國六B非RDE車型將獲得6個月過渡期。
據2016年頒佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》（下稱國六標準），國六排放標準的實施時間將分為“國6A”和“國6B”兩個階段，分別對應2021年7月1日和2023年7月1日。其中，國六B的要求更嚴苛，其排放標準顆粒物數量PN限值須滿足6.0×10¹¹個/km，RDE滿足限值要求，同時符合相關標準規定的環境保護20萬公里耐久性要求等。
國六B非RDE車型獲半年過渡期
今年以來，國六A/B標準切換及汽車經銷商庫存問題備受關注。
在今年四月初，中國汽車流通協會一則經銷商庫存係數調查報告引起業內高度關注。該報告顯示，截至3月底，全國範圍內國六B非RDE車型大約還有200萬輛庫存。
而據國六標準規定，自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六B階段限值要求，且實際行駛排放（real driving emission, EDR）符合6B標準，即為“國六B RDE車型”。
不過，隨着國六B排放標準切換時間臨近，部分經銷商此前稱，還有大量國六B非RDE車型待清庫，且由於一季度終端銷量低於預期，6月底完成清庫有較大難度，因而呼籲將國六B排放標準的執行時間延後，以消化現有不符合國六B排放標準的庫存新車。
而隨着前述公告的發佈，國六B非RDE車型將迎來6個月寶貴的過渡期。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對時代財經表示，給予國六B非RDE車型額外半年銷售過渡期具有積極意義。
“通常經銷商庫存週期在40-50天，因此經銷商和廠家最晚需要在五月中旬開始清理國六B非RDE車型庫存。而集中清理庫存可能帶來市場劇烈波動。”她表示：“有了未來半年銷售過渡期，經銷商可以更加從容地清理上述庫存。”
國六A車型即將退場
相較於國六B非RDE車型，國六A車型的生產、銷售雖已迎來最後通牒，但經銷商庫存壓力或有限。
中國汽車工業協會5月9日發文表示，自國六標準發佈起，多數企業直接按照國六B標準要求進行產品研發和生產，業內相當於提前實施了國六B標準，國六B車輛佔領了市場主要份額。標準實施至今，輕型車國六B車型佔比超過95%，國六B車輛市場佔比超過90%。
此前中國汽車流通協會報告指出，大量國六B非RDE車型庫存達標有難度，且由於一季度終端銷量低於預期，6月底完成清庫有較大難度。相反，大多數經銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。
此外，據澎湃新聞5月9日報道，乘聯會秘書長崔東樹表示隨着車企大力去庫存，截至目前，國六B非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個月得到有效解決。而國六A車型更是僅有幾萬輛庫存，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時間。
就國六標準車型庫存及銷售情況等問題，近日時代財經採訪了神龍汽車（含東風雪鐵龍、東風標緻）、一汽-大眾等車企。神龍汽車日前回應稱，不排除經銷商存在不合標車型庫存，但現在所產車型均符合標準。一汽-大眾相關負責人表示，“（國六B非RDE車型）在陸續切換中”。
在業內人士看來，此次公告的發佈意味着國六A車型的生產、銷售將成為歷史，對污染物排放要求更嚴格的國六B標準即將迎來全面實施。不過在今年7月1日之前，部分車企、經銷商亟需儘快清理國六A庫存車輛。