大眾集團三季度的業績表現，無論是產銷、營收還是利潤，都處於近三年同期最低水平。
大眾集團最新財報數據顯示，今年三季度，實現營收569.31億歐元，同比下跌4.1%，環比二季度則下跌15.40%；營業利潤為27.98億歐元，同比下跌12.1%，環比下跌57.26%；而税前銷售回報率也由二季度的9.9%下滑至5.4%，汽車部門的季度淨現金流甚至再次出現負值，為-29.71億歐元。
大眾集團官方解釋稱，三季度的業績下滑主要受制於芯片短缺。在此影響下，三季度產銷同比分別下降33.33%和30.77%。7-9月，汽車部門的營收為458.42億歐元，同比下跌5.06%；運營利潤為11.46億歐元，同比下降56.62%。
同時，收購Navistar以及向大眾集團股東派發股息分別支出60億歐元和24億歐元，因此，三季度的現金流相較上一季度顯著下降。
在中國市場，一汽-大眾和上汽大眾今年在銷量上的磕磕絆絆，也直接體現在集團的營收貢獻上。據大眾集團介紹，大眾中國合資公司的盈虧未計入集團財報，不過，從其額外披露的信息來看，大眾集團在中國的合資公司今年前三季度貢獻的運營利潤為19.62億歐元，去年同期為26.32億歐元。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示：“三季度的結果再次表明，我們現在必須系統推動走量部門（大眾品牌、斯柯達品牌、SEAT品牌和大眾品牌商用車）產量的提升，我們決心在與新舊對手的競爭中保持現有強勢地位，並通過NEW AUTO戰略完成碳中和以及數字移動轉型”。
依據NEW AUTO戰略，大眾集團2030年純電車型的市場份額將上升至50%，到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放；最遲到2050年，集團將實現碳中和。
今年三季度，雖然整體業績表現有所下跌，但電動車的銷量卻不降反升。三季度交付的197.3萬輛新車中，有12.2萬輛為純電車型。
不過，從1-9月的數據來看，大眾集團同比去年依舊處於上漲態勢：前三季度實現營收1865.99億歐元，同比上漲20%；營業利潤達到141.57億歐元；税前銷售回報率為7.6%，汽車部門的淨現金流則達到72.2億歐元，集團整體淨現金流為130.67億歐元。
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