早前明星林志穎駕駛的特斯拉出事，結果其鋰電池着火燃燒一發不可收拾。而特斯拉過去在國外也曾發生因車禍引起火災的案例，曾有個案顯示，要動用名消防員並花七個小時才把火勢撲滅，並且用掉了106噸水，相當於整個部門一個月的用水量 。
而處理好廢舊鋰電池亦事關重大。現在各國已意識一方面廢舊鋰電池若不能及時有效處理，電極材料將會給生態環境和人體健康、安全帶來隱患;加上鋰價持續高企，普華永道的分析報告顯示，近幾年在新能源汽車行業的需求拉動下，動力電池的重要原料均供不應求。其中電池級碳酸鋰價格從2021年初的每噸5萬元人民幣，漲到2022年初每噸30萬到50萬元人民幣，極大地擠壓了動力電池廠商的利潤。
所以巿場一都在尋找一種更穩定、更環保及更價格合理的鋰電池可替代材料，而巿場對石墨烯(Graphene)的期待最高。
石墨烯於2002年首次被發現，是一種由碳原子以sp2混成軌域組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，具有優良的電子傳輸能力、導熱性以及能量儲存性，根據測試，石墨烯電池在過熱時更穩定，擁有更勝於鋰電池的熱管理。
石墨烯因其強度和柔韌性而被認為是一種突破性材料。經測試，該材料可用於交通運輸、醫藥和電子等諸多領域。而由於石墨烯的電阻低，導熱時能在電池平均傳播熱能，協助電池保持低温。能推遲鋰電池的升温速度，讓充電時間加快五倍。
港股上巿公司烯石電車新材料(06128)集團的主要業務為在國內從事石墨烯業務，在中港從事景觀設計以及意大利從事餐飲業務，顯示業務多元，有利分散經營風險，但亦不失新經濟投資概念。
烯石電車新材料截至8月12日巿值約12億人民幣，近期由低位0.83港元回升，截至8月12日的高位已累升約45%。而早前公司宣佈擬發行美國預託股份。烯石電車新材料表示，已按保密形式向美國證交會以F-1表格提交註冊聲明草擬本，內容有關建議於美國首次公開發售其由普通股構成的美國預託股份，發售數目及價格範圍有待釐定。
公司續指，發售須待註冊聲明宣佈生效並獲聯交所遵照上市規則規定批准後方可作實。若上市條件獲達成，公司擬申請美國預託股份於納斯特上市。而發售將為公司籌集額外資金，而該等資金將主要用於拓展其石墨烯業務以支持全球需求。這成為公司另一個值得期待的消息面。
雖然石墨烯材料已加入鋰離子電池裏面，但是石墨烯開發商認為，此種超級材料的機械特質有望開發出更強大、更安全、充電更快的電池。
加州洛杉磯的石墨烯生產商Nanotech Energy於2020年曾發佈了不易燃的高性能石墨烯電池，準備邁向商用。該公司共同創辦人兼技術長Maher El-Kady表示，他們利用石墨烯非凡的電子和機械特性，提高電池容量。為了改善鋰離子電池的安全性，並設計出不易燃的電解液，能承受高温，又不會起火。他認為石墨烯電池是顛覆業界現狀的新電池科技。
而在國策支持之下，新能源汽車需求上升將利好動力電池的重要原料需求。中汽協8月11日發佈7月汽車工業產銷情況簡述，7月汽車產、銷分別完成 245.5萬輛和242萬輛，而期內月新能源汽車產銷與上月持平，產量略有上漲，為61.7萬輛，銷量較上月減少0.3萬輛，為59.3萬輛，新能源汽車滲透率為 24.5%。
中汽協對此表示，7月新能源汽車產銷較去年同期延續了快速增長勢頭，汽車出口再創歷史新高。而1至7月，新能源汽車累計產銷量已破300萬輛大關，分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，新能源滲透率達22.1%。巿場普遍估計，內地電動車銷售將保持良好勢頭。
中汽協並指「工業領域碳達峯實施方案」多處對新能源汽車行業提出要求，還包括提高城市公交車、出租車、郵政快遞、環衞、城市物流配送等領域新能源汽車比率，提升新能源汽車個人消費比率。
而明顯出於對前景的信心，烯石電車新材料5月曾公佈進軍美國市場，落實與EES成立合營，於密歇根州開發及運營負極材料加工設施。根據協議，公司將向EES購買合營三分之一股權，代價為發行3,500萬股代價股，相當於公司擴大後股本6.09%;發行價1.1港元，較對上交易日折讓0.9%。引入新投資者更加顯示出石墨烯巿場的前景可塑性。
業績方面，烯石電車新材料截至2021年12月31日止年度，公司收入3.91億港元，同比增長0.6%。公司曾表示，石墨烯業務有能力維持其銷售量及銷售收益。截至截至2021年12月31日止年度，石墨烯分部貢獻收入約242.9百萬港元，佔集團總收入約62%，經調整EBITDA約53.9百萬港元，相當於本集團經調整EBITDA總額的約70%。該業務的毛利率為27.5%及經調整EBITDA利率為22.2%。
截至2021年12月31日止年度，烯石電車新材料的主要產品球形石墨的總產出為12,000公噸。過往年度的產量增加乃由於對生產方法及設備實施的加強措施。鑑於全球供應鏈中斷影響了幾乎所有行業，公司年內的所有銷售均在國內，此對公司有一定的益處。
儘管如此，鑑於專家預測及全球汽車製造商宣佈電動汽車的生產及銷售將有迅速增加，烯石電車新材料預計，對包括公司產品在內的電動汽車電池材料的需求將尤為強勁。
現時石墨負極材料包括百分之20至30的電動汽車所用的典型鋰離子電池。由於國內外電動汽車產量增長，電池製造商、汽車製造商甚至政府尤為注重電動汽車電池生產所用石墨等關鍵礦產品的本地化供應需要。而由於烯石電車新材料控制將處於片狀石墨階段的石墨中流深加工為適用於電動汽車的專用電池負極材料，烯石電車新材料具有獨特優勢，相信透過滿足高產優質材料、持續生產及按時在本地交付等行業需求，實現國內外收益增長。