本文來源：時代財經 作者：李古月
在汽車行業受疫情影響，疊加原材料價格上漲、“缺芯貴電”等供應鏈挑戰背後，廣汽集團仍逆勢交出了一份亮眼的2022年成績單。
1月5日晚間，廣汽集團發佈的最新數據顯示，其去年累計產銷量分別達247.99萬輛、243.38萬輛，同比均實現兩位數暴漲，實力跑贏車市大盤。其中，2022年其新能源汽車累計銷量達30.95萬輛，同比增長超116%。
強勁的市場表現下，廣汽集團正劍指更高的目標。前不久，其重磅發佈2030“萬億廣汽1578發展綱要”（下稱“1578”綱要 ），提出通過發力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，力爭2030年實現產銷超475萬輛、營收1萬億、利税1千億的目標，成為產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流科技企業。
而在其2020年底發佈的“2035遠景目標”中，廣汽集團瞄準的同樣是總營業額收入超一萬億元。
換言之，短短兩年間，廣汽集團將實現“萬億營收”目標的時間點，提前了5年。這一目標調整動作背後，廣汽集團有何戰略考量，其信心、底氣又從何而來？
佈局能源生態，搶奪智能網聯新能源車賽道話語權
為了實現“萬億營收”目標，廣汽集團將發力整車轉型升級、零部件強鏈延鏈、能源及生態賦能、國際化勇毅前行、智慧出行商業化運營5大增量，夯實涵蓋研發、整車、零部件、能源及生態、國際化、智慧出行、投資與金融在內的7大板塊，並落實包括着力深化體制機制改革、能源生態全面發力等8大行動。
以5大增量為例，整車轉型升級、零部件強鏈延鏈，有助提升廣汽集團旗下產品競爭力，助推其單車均價、利潤增長，進而推高企業毛利率，獲得更強的自我“造血”能力。
在國際化方面，中國品牌正加速揚帆出海，廣汽集團積極開拓海外市場，有望贏得更大的業績增長點。中汽協數據顯示，2022年1-11月中國汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3%，出口量超過德國，躍居全球第二。中汽協預測，2022全年中國汽車出口量將超300萬輛。同時，2030年以後中國汽車的出口量可能達到1000萬輛，甚至更高。
而作為汽車行業轉型的下半場，智能化賽道潛藏無限商機。據中金公司測算，2030年Robotaxi（無人駕駛出租車）全球市場空間有望達到2.44萬億美元。從商業模式來看，自動駕駛將汽車價值從一次性購買產品延伸為持續復購服務，Robotaxi有望改變出行生態，打造“出行即服務”模式。同時，其具有市場空間大、盈利模式清晰的特點，是目前高級別自動駕駛在乘用領域商業化落地確定性較強的場景。
廣汽集團不斷推進智慧出行商業化運營，有望提前“卡位”萬億藍海市場。據悉，目前，廣汽集團旗下的如祺出行正加速推動Robotaxi商業化落地，在廣州南沙開始有人駕駛網約車與Robotaxi混合運營，並完成A輪融資，正按計劃推進IPO相關準備工作。
如若説前述四大增量將直接助力廣汽集團增厚營收、利潤，那麼，佈局能源及生態，則折射出廣汽集團居安思危、防患未然的前瞻思考。
據悉，廣汽集團將在能源及能源生態領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業鏈佈局，進一步完善動力電池上下游產業鏈佈局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控，同時協同發展儲能業務，提高廣汽產業鏈核心競爭力。
作為新能源汽車的“心臟”，動力電池在整車成本中佔比約40-50%。不過，近兩年來，受下游需求激增、上游鋰資源供應緊張、資本炒作等多重因素影響，碳酸鋰等鋰電材料價格瘋漲。數據顯示，2021年初，碳酸鋰價格為5.7萬元/噸，但2022年一度漲至60萬元/噸，一年間價格暴漲近10倍。這一壓力也直接傳導至下游主機廠，不僅加劇車企成本壓力，也給其電氣化轉型帶來不利影響。
可見，動力電池供應鏈安全可控正成為戰略高地。廣汽集團深諳其道。此前，其已在動力電池及原材料領域佈局頻頻。一邊廂，廣汽集團正加速“搶礦”步伐，不斷涉足上游鋰資源，包括聯合上汽旗下公司投資九嶺鋰業、廣汽埃安牽手贛鋒鋰業，以及攜手東陽光、遵義能源集團“探礦”等。
另一邊廂，除了加強供應鏈合作外，廣汽集團也在自造電池以期實現降本。去年10月底，廣汽埃安控股成立因湃電池科技有限公司（下稱“因湃電池”），開展電池自研自產產業化建設以及自主電池的生產製造和銷售；去年12月，因湃電池已經動工建設，總投資達109億元。
“進入動力電池原材料領域，是廣汽集團必須做的事情。”廣汽集團總經理馮興亞近期受訪時稱，“發展電動車，如果不把電池的生產做好，保障電池的安全和後端的充電及補能，那麼就無法為消費者提供便利的出行服務。”在其看來，把握住動力電池及材料領域，不僅非常關鍵，還是汽車品牌未來的競爭力所在。把握住上游材料，不僅可以有效控制成本，還可以進一步保證生產的穩定性。
華安證券認為，車企向上佈局電池領域，旨在增強產業鏈話語權，有利於保障電池供應及降本增效。而通過深耕能源生態，廣汽集團不僅有望在未來智能網聯新能源車賽道競爭中對沖外部成本上升，爭奪更大的話語權，還有望藉此提升自身毛利率、盈利能力。
“萬億營收”目標背後，廣汽集團憑什麼？
通過發力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，廣汽集團有望按下高質量發展“加速鍵”。但“萬億營收”目標的實現，並非易事。
在剛過去的2022年，廣汽集團產銷量雙雙突破243萬輛，同比均實現兩位數暴漲。在業績上，廣汽集團此前預計，其2022年彙總營業收入5144.6 億元，同比增長約19.7%；利税總額651.9億元（統計口徑），同比增長約13.2%。
結合“1578”綱要來看，廣汽集團要在8年的時間裏，實現產銷、營收、利税的翻倍上漲，目標可謂激進，但也彰顯其大膽前瞻規劃的魄力與決心。
而廣汽集團提出這一目標背後的底氣，除了其不斷走強的基本面，還源於旗下自主板塊打開成長空間、大手筆的研發投入，以及強大的產業佈局、靈活的體制機制等助力。
具體來看，自2020年廣汽自主品牌“雙子星”計劃發佈以來，廣汽傳祺、廣汽埃安穩步向前，不斷打開廣汽自主整車品牌發展新格局。
數據顯示，2022年，廣汽傳祺、廣汽埃安合計產銷超63萬輛，創造廣汽自主品牌事業發展的歷史最好成績，其中新能源汽車佔比超43%。以埃安為例，自2019年首款車型上市以來，其就以超過122%的年均複合增長率實現銷量快速增長，穩居國內新能源汽車頭部陣營。去年，廣汽埃安更完成股改和A輪融資，投後估值超千億元，成為國內未上市新能源車企中估值最高的企業。
科技是第一生產力。為了在越來越卷的汽車賽道上保持競爭力，廣汽集團向來在研發投入上不遺餘力。財報顯示，在行業面臨多重挑戰背後，廣汽集團2022年上半年研發支出約26億元，同比增長約5%。與此同時，廣汽研究院自2006年成立以來，累計研發投入超300億元，累計專利申請超過1萬件，其中發明申請4000件，自主研發體系日趨完善，研發實力日漸雄厚。
基於大手筆的研發投入，廣汽集團持續強化自主創新，保證核心技術自主可控。“十四五”期間，其將圍繞ICV（智能網聯）+EV（純電動）+HEV（混合動力）產業鏈為核心開展技術創新佈局。計劃投入850億-1000億元，強化新能源“三電”核心技術研發和產業化，掌握一批智能網聯和新能源關鍵核心技術。
目前，相關研發、佈局已結出碩果。在新能源領域，其打造出的彈匣電池系統安全技術、超倍速電池技術、海綿硅負極片電池技術、A480超充樁等先進技術，為電池安全、充電、續航等行業痛點持續提供瞭解決方案。在智能網聯領域，去年廣汽科技日出鞘的廣汽星靈架構下的普賽OS（普賽操作系統）、全新進化的ADiGO智駕互聯生態系統等，讓前沿科技照進現實生活。
在產業化落地方面，2017年，規劃面積7500多畝、預計總投資450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園在番禺動工。目前實際投資額已達453億元。這一高起點、前瞻性、大手筆的戰略佈局，埋下了廣汽集團目前厚積薄發的伏筆。
同時，在汽車產業面臨百年未有之大變局下，當舊格局打破，新秩序不斷形成時，轉型的快慢決定企業成敗，這對組織架構、體制機制提出了更高的要求。此前，廣汽集團就已不斷在體制機制上進行創新，包括實施職業經理人改革、推進混改、鼓勵員工持股等，創新激活動能。
回顧過往，持續反思、革新、求變，帶來了今日廣汽集團全面開花的發展局面，而展望未來，在持續深化改革、推進研發、自主向上背後，“萬億廣汽”已在路上。
新車週期開啓，強勢築基2023
值得一提的是，作為“萬億廣汽”的築基之年——2023年，廣汽集團將挑戰汽車產銷同比增長10%的目標。而旗下各板塊新車週期的強勢開啓，將助力這一目標的兑現。
最近，在被譽為車市風向標的廣州車展上，廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱五大整車品牌再次組團亮相，為廣大觀眾呈獻精品車型、亮點科技，全面展示企業實力。
其中，廣汽埃安在車展上發佈了最新的“科幻旋翼GT”—Hyper GT。該車首發搭載埃安全新一代星靈架構和AEP3.0兩大前沿技術成果，整車性能和智能都達到了行業頂尖水平。新車具有超跑級電驅技術和與全球最低的0.19cd風阻，帶來全球最快的4秒級零百加速，融合了業內首次使用的風雲三號紅外遙感技術，和三顆第二代激光雷達，行業頂配的航天級多融合智駕感知系統。結合強勁產品力來看，其市場表現可期。
廣汽傳祺則帶來以電氣化和智能化為驅動、向新能源科技企業轉型的成果，攜廣汽傳祺混動“四大王牌”及兩款用户共創車型第二代GS8旅行版、GS4 PLUS獵裝版亮相，併發布“影家族”全新成員全新一代傳祺GS3·影速，混戰10萬級國民SUV市場。
合資品牌方面，廣汽本田ZR-V致在e:HEV、型格e:HEV、全新一代皓影e:PHEV等電動化新車，讓人大飽眼福；廣汽豐田發佈第五代“智能電混雙擎”，以及“T-PILOT 智能駕駛輔助系統”“T-SMART 智能座艙”和“T-LINK 智能互聯”三大智能化技術，展現硬核實力。
此外，如祺出行首次集中展出全開放Robotaxi運營科技體系落地成果，包括全開放的Robotaxi運營平台、Robotaxi監管平台的運營細節，以及展出搭載最新自動駕駛技術的Robotaxi，致力讓未來出行觸手可及。
在這場發揮承上啓下作用的跨年車展上，廣汽集團旗下品牌最新穎的產品及最尖端的科技不斷出鞘，也讓其2023年的市場表現、盈利增長充滿想象空間。
結語
種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在。1997年至今，廣汽集團一路披荊斬棘、奮發前行，在25年間實現年均複合增長率26%的輝煌戰績，其中，2013年至2017年，其更僅用4年時間便實現汽車年產銷從100萬到200萬的翻倍式增長，營收基本每五年翻一番。
如今，當轉型升級、智能網聯、綠色出行已成為全球汽車產業發展的關鍵詞，面對跌宕起伏的車市變革，科技廣汽正不斷求新求變，紮根下一個10年。信達證券研報稱，“1578”綱要有望成為公司建設世界一流科技企業的戰略藍圖，推動公司深化改革、持續創新、走向海外，憑藉智能電動及科技化助力估值提升。