大家都知道，如今我們人類的科技發展可謂是日新月異，智能手機、新能源汽車、無人機等新興產品的出現，已經改變了我們的生活。但隨着產品的不斷升級，以及性能、功能的大幅度加強，對“電池”的續航、充電速度等能力，提出了不小的挑戰。
可令人難過的是，在1991年，索尼公司推出首個商用鋰離子電池之後，電池行業便停滯不前。可以説，經過30年左右的發展，我們的電池幾乎還是原來的模樣，這為電子產品的發展，帶來了不小的限制。
超級石墨烯電池為電池行業帶來“曙光”
當然，我們人類從未放棄對電池領域的探索，這些年來相關科研人員一直都在加強對電池的研發，並已經有所成效。在去年9月末，德國卡爾斯魯厄理工學院與超級電容器廠商Skeleton Technologies宣佈，他們二者已經共同研發出“石墨烯超級電池”，引發了很多人的關注。
據瞭解，這款電池的充電速度是普通鋰電池的1000倍，只需15秒鐘即可充滿電。而且經過幾十萬次的充放電實驗後，該電池的充電效果依然不變。可以説這款超級電池的壽命以及充電速度，都配得上“超級”二字。
當然，需要注意的是，這款電池尚在研發測試階段，其距離商用還得幾年的時間。而且其還存在着無法長期儲存能量、體積大等缺陷，需要繼續完善才行。不過，這款超級電池的問世，無疑為電池行業帶來了“曙光”。而且好消息是，繼超級電池之後，又一新型電池可能將要問世，似乎預示着電池行業將迎來新變革。
又一“新型電池”即將問世
根據中原新聞網在2021年6月10日的報道，長沙理工大學的丁美、賈傳坤教授團隊聯合其他的多家科研團隊，已經自主開發出了全球首個液流電池電極材料大尺度生長設備，並研製出了能夠大規模儲能釩電池專用的石墨烯複合電極材料。
據瞭解，這種電極材料能夠大幅度提高釩電池的功率密度、能量效率以及循環使用壽命。同時，它也能夠降低釩電池的製造成本。可以説，用這種石墨烯複合電極材料所製造的釩電池，不僅成本低，而且各方面的效用也將有顯著的提升。
值得一提的是，在目前，該技術有望用於新能源發電當中。大家都知道，為了低碳環保，很多國家都在加碼新能源的利用和開發。可利用太陽能、風能發電，尚存在不連續、不穩定的缺點，必須用先進的大規模儲能裝置才行。
雖然現發展成熟的釩液流電池壽命長、安全性高，並支持快速充放電，可支持新能源發電的儲能。但其卻有着成本高，且能量密度低的缺點。不過，上述所研發的石墨烯複合電極材料，可能是解決這一問題的絕佳方案，新能源行業或許將迎來大跨度發展。
另外，丁美博士介紹，由石墨烯複合電極材料所組裝的釩電池，較原始電極材料相比，功率密度可提升80%以上，而且循環穩定性也更加突出。
我國的相關專家表示，如果這種“新型電池”能夠代替傳統的鋰電池，能夠實現商用，那我國的很多行業將迎來新春。
例如在智能手機行業，電池的續航能力一直都被人們所詬病。而且，鋰電池的體積較大，也限制了智能手機的“發揮”。因此，“新型電池”若能夠取代傳統鋰電池，那手機不僅性能會大大加強，而且人們使用也會更加方便，畢竟新型電池充電速度快，而且也支持人們長時間使用，避免了一天一充的麻煩。
當然，在新能源汽車行業，新型電池的作用更是“無可限量”的。因為新能源汽車上的電池，不僅續航差，而且使用壽命較短，幾乎幾年的時間就要更換，非常不便。而如果換上新型電池，那人們不用再擔心新能源汽車跑到半路沒有電了，而且由於使用壽命的提升，大家也不用再經常更換電池，省去了不小的成本。
值得一提的是，專家團隊所研發的新型大尺寸石墨烯複合電極，已經完成專利技術的轉化，並進入到了商業應用孵化與中試階段。
由此看來，由新材料所製造的“新型電池”或許即將問世，離我們已經不遠了。可以預見，這種新型電池若是能夠實現商用，將為多個行業帶來“變革”，而我們的生活也將會越來越好。
大家在使用智能手機、新能源汽車時，會覺得電池續航能力差嗎？你們認為新型電池是否真的會為其他行業帶來變革？請談談你們的看法吧。