乘用車：恆大汽車變現紓困超常發揮

11月第四周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（23支股票）股價平均上漲4.08%，市值增加780.87億元，結束連續兩週市值縮減趨勢。其中股價上漲的股票15支，股價下滑的股票7支。

具體來看，許老闆的恆大汽車以上漲33.99%領漲該板塊和總榜單，截至26日收盤報4.73港元/股，市值增加近120億港元至470.34億港元，該股上週有三個交易日漲幅超過10%。

消息面上，於11月19日晚間，恆大汽車發佈配售及認購股份公告，通過先舊後新方式，以每股3港元配售9億股，預期配售事項所得款項總額約27億港元。這筆款項將用於其新能源汽車的研發及生產製造，為恆馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

此外，於11月26日，恆大汽車已完成處置其附屬公司Evergrande HoferPowerchain Gmbh持有的大部分資產，以及其於Meneco AB中持有的相關股東權益；同時，向獨立第三方出售本集團於Protean Electric Holdings Limited及E-Traction Europe B.V.中分別持有的股東權益的交易也已於（或將於）近期完成。

恆大汽車目前仍在接觸不同的潛在投資者，為集團引入資金。

值得一提的是，恆大汽車已退還未動工的生活配套用地和工業用地合計266.33萬平方米，涉資12.84億元。其實最近一段時間來，恆大汽車及其母公司恆大集團已通過多種方式回籠資金。

27日，小米汽車總部落户北京經開區的消息刷屏。新能源汽車賽道的競爭將愈發激烈，恆大汽車的量產要提速了！

上週，海馬汽車以上漲20.14%排名第二，截至26日收盤報6.8元/股，市值增至111.84億元。

消息面上，23日海馬汽車發佈公告稱，其與北京航天試驗技術研究所合作的水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目已建設完成，標誌着其將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣製備與70MPa高壓氫氣加註能力。

這則消息或許促使該股24日漲停，大幅拉昇股價。對押注氫能的海馬汽車而言，這無疑是一個重要進展。

上週，小鵬汽車H股和美股分別以上漲10.15%和9%排名第三和第四。截至26日收盤，H股報收206.2港元/股，美股報收51.11美元/股，市值合計增加近500億元。

其中H股於25日刷新52周最高217港元/股。

小鵬汽車近日主要發佈了第三季度業績。數據顯示，今年第三季度，小鵬汽車第三季度交付25,666輛，總收入57.2億元，淨虧損15.95億元。同時截至2021年9月30日，其現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款453.58億元。

雖然不論同比還是環比，淨虧損均有所擴大，但隨着第四款車型G9推出，以及旗下飛行汽車完成A輪融資，小鵬汽車還是展示出了較為明朗的前景。

對於第四季度，小鵬汽車預計總收入將介乎71億元至75億元，環比三季度將明顯增長。

此外，除小鵬汽車外，理想汽車雙股、蔚來也均取得了不同程度上漲。

跌幅方面，上週股價下滑的股票跌幅均較為有限，其中吉利汽車下跌5%，市值減少約128億元至2425.82億元。

消息面上，吉利科技集團與重慶市政府簽署全面戰略合作框架協議，前者還將與兩江新區、涪陵區簽署合作協議，在兩江新區設立西部總部公司，同步設立創新研究院；在涪陵區投資建設12GWh動力電池項目。

長安汽車則以4.61%跌幅排名倒數第二，市值減少約64億元。

11月25日，長安汽車董秘黎軍表示，未來5年，長安汽車將陸續推出26款智能電動汽車，3年內將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種共1款全新產品。

在新能源汽車板塊，不論是長安品牌，還是阿維塔科技，目前看均是長安汽車的短板。

上週，上汽集團下跌2.51%，廣汽集團A股和H股分別下跌2.43%和1.86%。

於上汽集團，主要涉及分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司至科創板上市。上汽集體擬通過科創板上市，進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，做大做強氫能和氫燃料電池業務板塊。

值得注意的是，小鵬汽車H股市值已經超越上汽集團。老大哥這是要開始注重市值管理了，畢竟分拆IPO能實現估值提升，也是不少傳統車企正在運作的。

整體來看，乘用車板塊上週走勢在四大板塊中相對較強。