11月26日，2020中國西部（重慶）國際物流產業博覽會在南坪會展中心啓幕。果園港國家物流樞紐作為主要參展商之一，帶着在“多式聯運”和大宗商品交易及數字供應鏈產業方面的發展成果精彩亮相，吸引眾多參展嘉賓駐足參觀、交流洽談。
果園港貫通“東西南北”開放通道
在博覽會現場，果園港國家物流樞紐展出的“四大物流通道”建設發展示意圖，受到許多物流企業與參展嘉賓的青睞和好評。
“我們果園港國家物流樞紐具備水鐵公空多式聯運，物流運輸組織靈活，開放通道四通八達，向東充分發揮‘長江黃金水道’的作用，大力發展津海聯運，向西拓展中歐班列功能，打造連接中亞、歐洲的陸上貿易主通道，向南延伸東南亞國家，深入推進中新合作示範範例，向北常態化科技與版圖國際鐵路班列，聯通中俄經濟走廊，真正實現了‘東西南北’四個方向開放通道在果園港貫通，‘水鐵公空’四種聯運模式在果園港聯通，‘人財物數’四種要素在果園港匯聚。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹介紹説。
重慶果園港國家物流樞紐作為中國西部唯一的港口型國家物流樞紐，不僅擁有長江上游最大的集裝箱港口果園港、魚嘴鐵路貨運站、果園保税物流中心（B型）以及中新合作示範項目中新（重慶）多式聯運示範基地，滬渝高速、重慶繞城高速、渝懷鐵路、重慶軌道4號線從區內通過，距離江北機場15公里，具備鐵水公空軌五位一體的交通優勢和公、水、鐵聯運無縫連接的區位優勢。
加強與周邊國家級物流樞紐和重要節點合作
據牛賢丹介紹，2020年1－10月，陸海新通道班列在果園港共計開行41個班次，累積發運箱量2320標箱，其中外貿貨1071標箱，內貿貨1345標箱，水鐵聯運393標箱。
果園港中歐班列（渝新歐）共計到發196班，其中發運44班，發運箱量3682標箱；到達152班，到達箱量11810標箱。中亞班列3班，箱量254標箱。果園港發揮鐵水聯運優勢，中歐班列鐵水聯運箱量9524標箱。
長江黃金水道開行“滬渝直達快線”，上水290艘次，裝載48960標箱，外貿46843標箱；下水424艘次，裝載107580標箱，外貿82307標箱，上下水共享率5.4%。裝載出口箱累計達107580標箱，進口箱量累計48960標箱，與普通班輪相比，整體物流時效提升30%以上。
牛賢丹告訴記者，“當前，重慶果園港國家物流樞紐正在全面加強西部陸海新通道、中歐班列、‘渝滿俄’與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進通道班輪化、班列化。充分挖掘與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作的廣度和深度。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節點合作，與內陸地區共商共建無水港，不斷增強幹支配的聯動能力。”
依託前港後園產業生態建設大通道打造大平台
兩江新區果園港國家物流樞紐區，隨着大通道、大立交等基礎設施項目的集中開工，片區功能佈局正在全面鋪開加速建設，逐漸形成了“前港後園”的產業生態。
重慶果園保税物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）是果園港樞紐區重要的口岸功能設施，具備保税倉儲、國際物流配送、進出口貿易和轉口貿易、口岸功能、簡單加工和增值服務等功能。2020年1月一期工程正式投入運營，已入駐康寧原板玻璃西部物流中心項目。
從今年1月份以來，康寧重慶工廠通過果園B保的進出口額已超過7億人民幣，原板玻璃從海外各地通過海船抵達上海，海江聯運到達果園B保，彈性應對今年疫情對國外長供應鏈帶來的波動，根據重慶工廠需求，實時配送至重慶產線，生產出來的玻璃基板，結轉給京東方生產出液晶屏，再供應給兩路寸灘綜合保税區內的筆電企業。同期，兩江萬國半導體生產的芯片、萊寶科技生產的觸摸屏、聯創電子生產的模組，也同步配送至筆電企業，筆電企業組裝成筆記本、PAD、WATCH，集聚於果園港，向西、向北乘坐中歐班列、渝滿俄，向南搭乘陸海新通道，或者就近搭載貨運航班，奔赴世界各地，彌補疫情期全球線上辦公的新增需求。
同時，作為中國重要的汽車產業生產基地，今年1—10月，在疫情和轉型發展雙重考驗下實現了觸底反彈，兩江新區汽車產量達75.7萬輛，產值突破1000億元（達1344億元），產值增幅高達36%。出口37.78億元，出口到96個國家。正是這前港後園的產業鏈、貿易鏈和物流供應鏈，為果園港奠定了持續打造國家物流樞紐的堅實基礎。
上游新聞-重慶晨報記者 楊野