央視財經報道，碳酸鋰是鋰電池生產所必須的原材料之一，截至3月12日，國內電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元，一週時間每噸上漲了6000元，四個月時間現貨價格已經翻倍，幾乎隔天就要調漲一次。不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰鹽價格也持續走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價格上漲近60%，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%。據悉，本輪碳酸鋰價格上漲主要是由於供需兩端不平衡所造成的。
安泰科數據顯示，4個月前的2020年11月10日，電池級碳酸鋰市場報價才剛站穩4萬元/噸。雖鋰價不斷攀升，相關概念股的走勢卻令人氣餒。業內人士表示，短期看，海外鋰礦供應減少，國內鹽湖提鋰廠產量受氣温影響仍未明顯好轉，使鋰鹽市場貨源偏緊。中長期看，新能源汽車市場需求強勁遠超預期，或將成為支撐、推升鋰價的主導力量。
上游鋰資源供應持續緊張，下游鋰電池需求又無比景氣。在顯著的供需錯配下，近期，上市公司正紛紛出手，加碼鋰資源保供。
贛鋒鋰業3月8日晚間發佈公告稱，公司及全資子公司青海良承擬以自有資金14.7億元收購伊犁鴻大100%財產份額，進而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目的權益。該鹽湖主要利用含鋰滷水生產碳酸鋰、氯化鉀等產品，並直接或間接地用於鋰電池原料等領域。
同一天，盛新鋰能發佈公告稱，公司近日與AVZ礦業有限公司簽署《承購協議》，公司擬向AVZ礦業採購鋰輝石精礦，首期採購期限為3年，後續雙方達成一致意見可以延長。在每個合同年度期間採購量為160000噸(+/-12.5%)。
永興材料在3月5日的投資者關係活動中表示，公司控股的白市化山瓷石礦探明儲量約為4500萬噸，二期項目中將進一步勘探，有望擴大儲量。
國務院辦公廳去年11月發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提到，推動動力電池全價值鏈發展，鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。
業內人士表示，相關企業的頻繁擴產，表明向上遊掌控核心原材料資源已然成為重要的行業發展趨勢。除了關鍵資源保障能力的提升外，向上掌控核心資源，也有利於企業拓展全產業鏈，做好成本控制，鞏固核心競爭力。