出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 王笑漁
編輯 | 周到
頭圖 | 視覺中國
“特斯拉的市值，很可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。”這是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，在2022第三季度財報電話會上誇下的海口。他還預計，特斯拉市值將達到沙特阿美的2倍。
作為參考，蘋果目前的市值為2.3萬億美元，沙特阿美為2萬億美元，特斯拉市值約7000億美元。那麼相當於特斯拉的市值未來將要達到4萬億美元的高位。不過，説完這段話後，馬斯克又補了一句：“我知道很難，這需要我們非常努力、需求有創意的新產品、管理好擴張，以及好運氣。”
馬斯克所説的新產品，大概率指的就是“廉價特斯拉”。
半價Model 3在路上
10月20日，特斯拉發佈了2022年第三季度財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續13個季度盈利，自由現金流高達33億美元。在隨後的財報電話會上，馬斯克回應了關於新車型、FSD完全自動駕駛、Semi半掛卡車交付等等問題。
其中，備受關注的莫過於“廉價車型”。在由股東投票選出的財報問答中，有這麼一個問題是：“從特斯拉的第一個Model S/X平台，升級到第二個Model 3/Y平台，COGS（主營業務成本）降低了50%。什麼時候特斯拉發佈第三個平台，COGS降低到什麼水平？”
Model 3（圖源：視覺中國）
馬斯克的回答是，還沒有沒有確切的日期，但特斯拉開發團隊的主要精力是開發下一代車型。他很確定的是，“下一代車型會更小，而且產量將超過特斯拉所有產品的總和。”至於成本問題，馬斯克希望能夠再次達到50%的降幅。也就是説，相比現在的Model 3/Y，成本再下降一半。
眾所周知，特斯拉在全球範圍內的車型價格變化都是遵循着“以成本定價”的原則。成本越低，那麼售價也就越低，反之亦然。目前，國產特斯拉Model 3入門級車型的補貼前售價為290,988元，如果成本減半的話，售價大概率也能減半——這意味着，15萬元買輛特斯拉指日可待。
當然，“半價特斯拉”短期內不會問世，但成本下降50%這一數字並非空穴來風。要知道，特斯拉的成本下降，一直以來都是通過規模化效應來推動的。在財報電話會上，馬斯克表示，我們相信特斯拉的收入和產量將以50%的複合年增長率增長。
而根據最新財報數據顯示，2022年第三季度，特斯拉全球生產了超過36.5萬輛汽車，同比增長54%；交付了超過34.3萬輛汽車，同比增長42%。而總收入達到215億美元，同比增長56%。在收入和產量方面，當前已經超過了50%的增速。
（圖源：特斯拉財報）
較高的收入增長，也推動着整體營收水平上揚。特斯拉在第三季度GAAP營業利潤為37億美元，營業利潤率為17.2%；第三季度GAAP淨利潤為33億美元，非GAAP淨利潤（未計股份支付費用）為37億美元；第三季度GAAP汽車毛利率為27.9%。
（圖源：特斯拉財報）
在增長的態勢中，特斯拉依舊是面臨着挑戰。比如，在特斯拉汽車毛利率已經連續兩個季度低於30%。另外，有投資者對特斯拉需求側表示擔憂，特別是中國市場方面，特斯拉9月在華電動車銷量增速為近五個月最低水平。面對種種的客觀因素，馬斯克對特斯拉的市場需求依舊錶示自信——我們在第四季度的需求強勁。“無論是否發生什麼，我們都不會大幅減產。”
交付仍是大問題
目前讓特斯拉頭疼的問題確實不是需求，而是交付。
當前，特斯拉五座工作已經進入“火力全開”的狀態。其中上海特斯拉超級工廠的產能最大，超過了75萬輛的年產能，主要生產Model 3/Y；其次是美國加州的工廠，年產55萬輛Model 3/Y和10萬輛Model S/X；得州超級工廠開工不到半年，但已經產了10,000輛Model Y；剛起步沒多久的柏林工廠，相對有點“拖後腿”。單週生產了超過2000輛搭載2170電池的Model Y，仍處在產能爬坡階段。
負責生產的電動卡車Semi的內華達工廠，目前已進入早期生產階段，首期交付計劃於今年12月開啓。在財報電話會上，馬斯克明確表示：12月1日，他將親自向百事公司交付特斯拉電動卡車Semi。相比以往較為確信的用詞，在談到新車型Semi交付時馬斯克顯得格外謹慎。他還説，特斯拉“暫時計劃”到2024年在北美市場交付5萬輛電動卡車Semi。
（圖源：特斯拉財報）
從目前來看，特斯拉的車輛交付確實有些難。
特斯拉CFO Kirkhorn在電話會上稱，在三季度交付量中，三分之一集中在最近兩週內，預計今年的年度交付增速將低於50%。而馬斯克在回應三季度新車交付受阻問題時説：“沒有足夠多的船隻，沒有足夠多的火車，沒有足夠多的貨車。”
特斯拉方面表示，他們在每季度最後幾周的大批量交付，這導致運輸成本及物流不穩定性增加。因此，公司開始向更平穩的交付節奏過渡。基於此，公司在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。“我們預期季度內更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運輸成本。”
（圖源：特斯拉財報）
其次，FSD完全自動駕駛功能交付也在“緩緩推進”。
在財報電話會上，馬斯克重申，特斯拉的目標是在今年年底實現測試版FSD系統的廣泛推送。“本季度，我們預計FSD系統將在北美市場進行大規模推送。”他還説，大規模推送將在大約一個月後進行，任何一位購買了FSD軟件包的用户，會立刻使用到該功能。
雖然，目前不太確定FSD是否會同步向中國區的用户推送，但特斯拉在中國官網的Autopilot自動輔助駕駛介紹頁，已經更換了Tesla Vision的描述——視覺處理系統能夠探測附近車輛以降低碰撞風險，並輔助泊車。
此前，特斯拉官網就已經公佈過：從2022年10月上旬開始，為北美、歐洲等地區的所有Model 3和Model Y不再使用超聲波傳感器，而是完全依靠Tesla Vision來提供自動駕駛儀、增強型自動駕駛儀、FSD功能和主動安全功能。
（圖源：特斯拉官網）
另外，4680電池的量產也在緩緩推進。特斯拉在財報電話會作出回應，目前4680電池在德州奧斯汀工廠進行部署，希望每週生產1000套以上4680電池，目前正在努力提高北美產能，但在生產、執行等方面存在一些難以克服的困難和挑戰，物流存在嚴重的問題。
在談到電池原材料時，馬斯克被問到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無論任何限制性因素，我們都會關注。如果我們不得不通過挖礦來獲取電動汽車的原材料，那我們就會去挖礦。”
在地球上，看起來沒有什麼東西可以阻礙馬斯克了，唯獨只能放緩他前進的腳步。