據報道，今年1月至7月，西部陸海新通道班列開行3154列，發送貨物31.4萬標準箱，同比分別增長96%、287%，為促進國內國際雙循環提供了可靠運力支撐。
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連 21 世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，是“十四五”規劃中明確提出的重大工程，區域協調發展格局中具有重要戰略地位。在鐵路部門的努力下，發揮西部陸海新通道班列運輸協調作用，推進優化運輸組織和物流方案，促進各方信息共享互認，提高班列開行質量和效益，西部陸海新通道迸發出了強勁活力，暢通了國內國際雙循環。
在不斷推進“一帶一路”建設的背景下，鐵路部門多方舉措，不斷在提高服務質量上下功夫，保障班列的開行順暢。通過持續優化西部陸海新通道班列運輸組織模式，促進班列規模化組織、區域化集散、專業化服務和網絡化運行，強壯西部陸海新通道班列運輸“骨骼”，持續發揮西部陸海新通道海鐵聯運班列輻射效應。
作為“一帶一路”建設的重要載體，西部陸海新通道班列的優化開行，不僅延伸了物流線路、擴大了服務範圍，使運輸的貨物品類由陶瓷、板材等30餘種增至汽車配件、電腦配件、汽車等500多種，同時促進了貿易通道的高度融合，搭建了深度開展國際化合作的佈局脈絡。
西部陸海新通道班列為國家“一帶一路”建設提供了強力的運輸保障，同時也打開了新的經濟大門和文化之橋，為“一帶一路”建設再添新引擎，不斷創造新的增長點，必將成為“一帶一路”上的又一顆“璀璨明珠”，在國際運輸中發揮重大意義。（杜仕芳）