“説好的春天呢”，面對A股汽車行業的普跌，一位投資者顯得有些錯愕。
東財Choice數據顯示，3月10日，A股汽車板塊(GICS行業類)大幅受挫，並位於行業板塊跌幅首位。
其中，長城汽車作為領跌“大哥”，最終收穫一個跌停，報30.24元/股，總市值2566億元，日蒸發285億元。3月8日晚間，長城汽車發佈2月產銷快報，銷量同比下降3.65%，僅為6.8萬輛，旗下五大品牌全部失守，就連坦克都出現1.92%的下滑，而高端品牌WEY的跌幅更是達75%。
此外，東風汽車、江淮汽車、長安汽車、比亞迪，以及廣汽和上汽集團等較為出名的汽車龍頭，也均迎來不同程度的股價下跌，且跌幅均超過4%。市界經過簡單計算，汽車板塊(GICS行業類)一日蒸發超千億市值，損失較大的除跌停的長城汽車外，還有市值體量最高的比亞迪，其最終跌幅為5.05%，因此日損375億元市值。
值得一提的是，最近一段時間的“汽車降價風潮”，也引發投資者對於“價格戰”的擔憂。
其中，東風雪鐵龍、東風標緻、東風日產、東風本田等品牌，給出5000元~9萬元不等的補貼力度，而中國一汽推出“億元補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車金額最高達3.7萬元。此外，廣汽本田的雅閣、一汽大眾的攬境、廣汽豐田的漢蘭達、上汽奧迪A7L等車型，也均給出不同程度的優惠。
與此同時，中汽協方面透露，當前國內有效需求尚未完全釋放，去年底傳統燃油車購置税優惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，中國汽車消費恢復還相對滯後，今年前兩個月累計產銷較同期有明顯回落。考慮到當前影響汽車消費國內外環境仍非常複雜，中國汽車工業穩增長任務依然艱鉅，需要相關政策持續提振，助力汽車工業平穩運行，實現一季度良好開局。
(作者|馮晨晨，編輯|劉肖迎)