在全球流動性緊縮的背景下，美股已在風暴之中。其中科技股連遇重挫，特斯拉股價今年以來累計跌去了30%以上。
日前，特斯拉再度被華爾街“集體”下調目標價，這一次主要是其自身情況開始引發外界擔憂。
基於對特斯拉第二季度交付量和成本的擔憂，摩根士丹利下調了對特斯拉的目標價，同時下調其第二季度交付量的預期。
大摩汽車分析師AdamJonas在此前的一份報告中表示：“我們預計（特斯拉）第二季度銷量出現下滑，這將在第二季度的銷量和漲價中得到彌補。”
這位分析師將特斯拉第二季度的交付預期從之前的31.6萬輛下調至27萬輛，降幅約為14.6%。
與此同時，Jonas把特斯拉目標價從此前的1300美元/股下調至1200美元/股，降幅約為7.7%，下調後的目標價仍比特斯拉週三708美元的收盤價高出近70%。
對於下調目標價的理由，他解釋稱，特斯拉成本壓力正在加重，其加權平均資本成本（WACC）從之前的8.5%增加至9%，預計二季度報告可能疲軟無力。
無獨有偶，除了Jonas之外，本週瑞穗分析師VijayRakesh和瑞士信貸分析師DanLevy均下調了特斯拉目標價，他們認為更高利率會降低特斯拉未來收益在當前的折現價格，因此對投資者的吸引力也會降低。
由於擔憂零部件成本上漲及汽車價格下降對收益的衝擊，本週一瑞穗分析師VijayRakesh將特斯拉目標價從1300美元/股下調至1150美元/股。
Rakesh預計，特斯拉將在第二季度交付232000輛汽車，低於此前預計的296000輛。
雖然上述三位分析師均表達對特斯拉未來的擔憂，但仍將特斯拉定為買入評級。
除了被華爾街集體下調目標價，馬斯克也表示對特斯拉的未來感到擔憂。
在5月31日的訪談中，馬斯克表示，柏林和奧斯汀工廠現在都是巨大的金錢熔爐，“它們發出巨大的轟鳴聲，那是金錢在燃燒的聲音。”
馬斯克在採訪中説：“我們極度憂慮的是，如何讓工廠繼續運轉，這樣就能給工人發工資，而不會破產？”
特斯拉曾多次遭遇資金困境，但近年來，隨着公司償還債務並取得了一系列季度利潤，資金現狀有所好轉。截至第一季度，特斯拉坐擁約175億美元現金。
不過去年以來，全球範圍的通脹飆升以及供應鏈短缺給車企帶來了巨大的成本壓力，特斯拉也不例外。
“過去兩年絕對是供應鏈中斷的噩夢，一件事接着一件事，我們還沒有走出困境。”馬斯克在上述採訪中説道。