8月16日，針對吉利控股或將參與眾泰汽車重整的消息，吉利控股方面表示，“吉利控股沒有參與眾泰重組” 。
有媒體此前報道稱，報名參與*ST眾泰重整的投資人中有一家名為“湖南致博智車股權投資合夥企業（有限合夥）”（下稱“湖南致博”）的公司，該公司成立於2021年8月，其股東為此前參與並終止對*ST眾泰預重整的湖南致博股權投資基金管理有限公司（下稱“致博投資”）。
今年1月，*ST眾泰披露了預重整投資人相關信息，上海智陽投資有限公司以及致博投資相繼現身。5月12日，眾泰汽車發佈公告稱，公司預重整管理人上海智陽投資有限公司(下稱“上海智陽”)決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。6月25日，眾泰汽車再發公告稱，公司收到湖南致博股權投資基金管理有限公司的回函，根據致博投資與*ST眾泰在2020年12月簽署的《保密協議書》的相關約定，致博投資決定終止投資*ST眾泰。至此，眾泰汽車兩名意向投資人一終止一暫緩，意味着眾泰汽車的破產重整計劃再次停滯。
然而，不到兩個月的時間，致博投資旗下湖南致博正式成立，再度參與進*ST眾泰的重整之中。據天眼查顯示，湖南致博由致博投資和湖北拓普斯智能裝備有限公司（下稱“湖北拓普斯”）分別持有0.004%和99.996%的股份，而湖北拓普斯的幕後股東胡邊疆則持有湖北致博近38%的股份。
資料顯示，胡邊疆曾為浙江吉利美日汽車有限公司湘潭分公司的法定代表人，並在浙江吉利汽車有限公司湘潭分公司擔任高管，但目前兩家公司都已經註銷。此外，胡邊疆還擔任過獵豹汽車副總裁。今年5月28日，在湖南省民營經濟統戰工作會議暨民營經濟高質量發展大會上，胡邊疆還以湖南吉利汽車工業有限公司（下稱“湖南吉利汽車”）總經理的身份獲得獎項，而湖南吉利汽車的控股人為浙江吉利控股集團董事長李書福。
基於此，有媒體分析認為，吉利控股或參與*ST眾泰重整。8月16日，針對吉利控股或將參與眾泰汽車重整的消息，吉利控股方面表示“吉利控股沒有參與眾泰重組” 。
在此之前，有媒體報道，威馬汽車或參與*ST眾泰重整，但是也被威馬汽車否認。據報道，*ST眾泰報名投資人之一的上海鈦啓汽車科技合夥企業（有限合夥）（下稱“鈦啓汽車”）成立於2021年1月29日，由上海德兆汽車科技有限公司（下稱“德兆汽車”）和鹽城君雅實業有限公司兩家公司分別持股75%和25%，其中德兆汽車法定代表人杜立剛是威馬汽車聯合創始人兼CFO。對此，有媒體猜測，威馬汽車或參與眾泰重組，以此獲取A股殼資源。不過，針對市場上關於“威馬將參與眾泰重整”一事，威馬汽車則明確回應，“此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組”。
吉利、威馬雙雙否認接盤，*ST眾泰重整背後的白衣衞士成疑。在業內人士看來，在造車技術快速更新迭代、造車新勢力頻頻崛起的汽車市場上，眾泰這樣傳統燃油車時代就敗下陣來的車企，破產重組的價值可謂微乎其微。當然，作為一家上市公司，或許對於諸多造車新品牌而言，其最珍貴的或許就是A股殼資源吧！
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