2020年12月11日，由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峯會”（以下簡稱“預測峯會”）在北京順利召開。預測峯會由中國汽車工業協會市場貿易委員會和汽車縱橫全媒體聯合承辦，作為支持單位的天津大學中國汽車戰略發展研究中心和北京汽車博物館對本次預測峯會的召開給予了大力支持。
來自工信部、商務部、國家發改委經濟研究所和國務院發展研究中心等部門的領導，行業組織、研究機構及知名高校的權威專家和最具代表性的整車企業專業研究人員齊聚預測峯會，從政策、經濟和市場等不同層面深入分析行業發展現狀，預判2021年中國汽車市場及未來發展趨勢。其中，上午的會議由中國汽車工業協會副總工程師許海東主持。下面為當天上午演講嘉賓的部分觀點。
首先，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒為預測峯會致歡迎辭。他在致辭中説：“預計明年中國汽車市場將呈現緩慢增長，未來五年汽車市場也將保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。”
付炳鋒表示，2020年是我國汽車市場經歷的不平凡的一年，汽車產銷降幅可能收窄到2%以內，實現2500萬輛以上的銷量，遠遠好於年初預期。其中，在乘用車方面，全年有望取得銷售2000萬輛的較好成績；在商用車方面，得益於“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利，全年銷量有望突破500萬輛大關，創造歷史新高。這充分體現了我國汽車產業的強大恢復能力和我國經濟的強大韌性。
展望“十四五”，我國汽車行業將經歷一輪轉型升級的調整期。電動化、智能化、網聯化正成為我國汽車行業發展的新機遇。經過本輪調整升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。付炳鋒認為，轉型升級將圍繞以下幾個方面進行：一是電動化、智能化、網聯化加速推進汽車產業轉型升級。二是中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。一二三線城市由於人口的淨增長，汽車剛性需求仍然很大；在低線城市及農村地區的消費潛力還沒有充分釋放,這方面的消費需求還有待挖掘。三是人民生活水平提高推動汽車市場消費升級。“總體而言，我們對中國汽車產業未來充滿樂觀，當然也要警惕外部環境變化帶來的衝擊。”付炳鋒在致辭中強調指出。
隨後，商務部消費促進司二級巡視員陳平、工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華、國家發改委經濟研究所宏觀經濟形勢室主任劉雪燕和國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青分別從汽車消費商務政策、新能源汽車政策發展、中國宏觀經濟形勢和汽車市場發展形勢等方面進行了精彩分享。
陳平在做“汽車新消費模式下的商務政策發展”的主題演講時指出，我國汽車產銷量已連續11年居於全球首位，目前佔全球總銷量的30%。在新的階段，汽車市場仍有巨大的發展空間，特別是我國經濟長期向好的態勢沒有改變，同時我國人口基數大、汽車保有量只有2.75億輛，千人汽車的擁有量還不到200輛，從美國、歐洲、日本等發達國家的發展歷程看，我國新車增量市場、二手車交易存量市場，以及汽車後市場應該説還有很大的發展空間。特別是隨着居民生活穩步提高，消費的品質化、智能化及個性化的趨勢更加凸顯，這對於中高端商品和服務需要更加迫切，也為汽車消費提供了增長的空間。
同時，應該清醒地認識到我國汽車市場持續發展仍面臨着諸多挑戰。據陳平介紹，國家層面將着手以下幾個方面的工作：一是進一步深化汽車流通領域放管服改革；二是進一步健全汽車流通的法規體系，加快修訂《二手車流通管理辦法》、《機動車強制報廢管理規定》等；三是進一步健全報廢機動車回收利用體系；四是進一步完善汽車使用管理政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變，進一步促進汽車消費。
近年來，我國新能源汽車產業發展也取得了積極成效，實現了“一個引領、兩個完善、三個突破”。“一個引領”即新能源汽車產業形成我國發展新動能，引領了全球汽車產業電動化轉型。“兩個完善”即產業體系日趨完善、配套設施日趨完善。從基礎材料、關鍵零部件、整車及製造裝備等產業鏈上下游實現貫通，全國已累計建設充電站4.3萬座、換電站528座、各類充電樁150萬個，建成“十縱十橫兩環”約4.9萬公里的高速公路快充網絡。“三個突破”即實現市場突破、技術突破和產品突破。產銷量連續五年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，佔全球50%以上。電池、電機、電控三大核心技術基本實現自主可控，動力電池技術水平全球領先，不少車型續駛里程達500公里以上。
白華在做“新能源汽車政策發展”主題演講時指出，我國新能源汽車產業發展正處於滾石上山、爬坡過坎的關鍵時期，但有信心應對新形勢、迎接新挑戰，鞏固優勢，推動產業發展再上新台階。近期重點抓好四個方面工作：一是加快重點領域推廣應用，組織實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，開展新一輪汽車下鄉活動，持續推動新能源汽車下鄉，引導用户消費；二是支持關鍵共性技術和平台集成技術研發，穩定產業鏈供應鏈，提升競爭力；三是支持和引導更多社會力量參與充換電基礎設施建設運營，持續完善新能源汽車使用環境；四是加強監管，加大宣傳，持續提升新能源汽車質量和安全水平。“今後5-10年是我國汽車產業向汽車強國衝擊的關鍵時期，機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰。”白華表示。
“如果用一個詞來總結今年宏觀經濟形勢，那就是‘修復’，呈現逐月、逐季度、逐領域、逐行業的修復態勢。”劉雪燕在做“中國宏觀經濟分析及趨勢”的主題演講時説，“是什麼驅動了經濟比較快的修復？我們發現今年驅動經濟增長主要是三種力量：第一是基建投資快速增長，第二是房地產投資快速增長，第三是抗疫消費。三大驅動力量帶動經濟從-6.8%一直恢復到第三季度4.9%的增長。”她認為，明年經濟將延續修復的態勢，加上疫苗上市後，疫情防控應該會進一步好轉，所以經濟將逐步恢復到疫情之前的增長軌跡上，預測明年同比增速為8%左右。
而在王青看來，汽車市場增長處在中高速向中低速轉變過程中，同時又面臨一些新的因素，比如新能源汽車、互聯網出行。因此，在不考慮這些影響因素的前提下，未來10年將保持1.5%—2%的潛在增長率。
王青在做“2021年汽車市場發展趨勢”的主題演講時表示，在不考慮技術和商業模式創新的條件下，2028年按照潛在增長率的增速去預測的話，汽車保有量將達到4.1億輛，千人汽車擁有量大概為288輛，新車年產銷規模會保持在3200萬輛。“明年汽車市場的發展取決於三大因素：疫情、宏觀經濟和消費政策。我樂觀地判斷，明年汽車市場增速會繼續回升，增速大概在0—2%區間，保持小幅正增長，前提是前面三大因素不會有特別大的變化。”王青説道。
作為此次預測峯會的特邀嘉賓，一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山做了“2021年汽車市場的十個基本問題”的主題演講。他提出的以下問題值得業內人士思考：本輪車市下行期是否已經臨近尾聲？後疫情期車市增速能否延續？2021年車市增長能否借力於政策？2021年哪類羣體將為汽車市場帶來增量？增換購趨勢會對2021年市場有何影響？2021年車市競爭格局會有哪些變化？2021年新能源市場格局將如何變化？“以價換量”在2021年是否依然奏效？2021年車市“新勢力”可能是誰？2021年汽車市場供給端風險有哪些？
通過對2021年汽車市場面臨的這些基本問題的思考與剖析，馬振山認為，2021年是新能源汽車真正走向市場化發展的重要年份。隨着主流合資品牌正式入局，2021年新能源汽車市場整體增速預計可達50%，在總體市場的滲透率將達到接近7%的水平，較2020年進一步提升。“HEV市場2021年或將進一步規模化，預計將達到81萬。2021年總體市場增速和節奏可總結為八個字：總量恢復，前高後平。”馬振山表示。
隨後，中國汽車工業協會和天津大學聯合舉行了市場預測體系模型合作發佈儀式。許海東和天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱分別介紹了雙方共同合作開展的工作、取得的成果及未來項目情況。據悉，從2019年起，中國汽車工業協會便將IHS和谷歌等知名行業研究機構引入預測峯會。今年的預測峯會首次嘗試聯合天津大學建立預測體系模型，力求預測結果更接近於市場的實際情況，對行業及企業制定下一年的發展規劃起到更好的指導作用。
爾後，天津大學管理與經濟學部副主任、天津大學中國汽車戰略發展研究中心副主任楊寶臣做了主題為“中國汽車市場中長期預測”的精彩演講。據其預測，從中國汽車整體市場來看，2020、2025、2030、2035年度總銷量分別為2498、2697、3055、3454萬輛，其中乘用車銷量分別為2073、2223、2500、2854萬輛，樣本內預測MAPE（平均絕對百分比誤差）為1.99%，商用車銷量分別為425、475、555、601萬輛，樣本內預測MAPE為5.29%。
中國汽車市場的發展走向備受業界各方關注，來自有關政府部門、行業組織、研究機構和企業界的代表們從不同層面對明年汽車產業發展趨勢做了研判，希望幫助企業客觀認識明年的汽車市場形勢，為制定企業經營戰略提供有益指導。
中國汽車工業協會將繼續承擔起行業組織的使命，充分發揮行業組織的優勢，將每年一度的中國汽車市場發展預測峯會打造成最具權威性和指導意義的行業交流平台，為中國汽車產業高質量發展貢獻力量。