撰文 / 張 鷗編輯 / 孟 為設計 / 師玉超來源 / CNBC/路透社/華爾街日報，題圖：KEVIN DIETSCH/GETTY IMAGES
在別家初創電動汽車公司只有幾個億美元現金流的時候，Rivian有上百億——得益於電氣化熱潮營銷、SPAC上市的大量泡沫以及創始人RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）強大的私募能力。
不然還真沒這麼多錢給它一虧再虧。
8月11日，這家電動卡車和SUV製造商發佈了2022年第二季度財報，收入3.64億美元，高於華爾街預期的3.375億美元，但淨虧損從一年前的5.8億美元擴大到17.1億美元。
這家初創車企再次肯定了2022年的生產指標，即在年底前製造2.5萬輛汽車，但表示經營虧損預計將增長到54.5億美元，而之前的預測是全年47.5億美元。
截至6月30日，Rivian還有155億美元的現金和等價物，低於3月31日的170億美元。這些現金足以為運營以及目前正在建設的第二家工廠提供資金。
位於喬治亞州的新工廠將投入50億美元進行建設，預計2025年開始生產即將推出的小型產品R2。
Rivian創始人兼首席執行官RJ·斯卡林格▼
市場分析師一直在關注Rivian正燒掉多少錢，因為它的交付量相對有限，而且由於目前和未來的擴張計劃，成本上升的速度並沒有減緩。
Zacks Equity Research在Rivian發佈財報前的一份聲明中説：“氣候擔憂加劇，電動汽車的銷量上升，預計將提振Rivian公司2022年的業績。不過從另一個角度看，Rivian仍舊處於發展的初級階段，一直在燃燒現金。”
“我們已經看到了前所未有的通貨膨脹水平，特別是在原材料投入和鋰價格方面。”Rivian的財務主管克萊爾·麥克多諾（Claire McDonough）説。
她表示，公司正在尋求控制成本，越來越多地通過鐵路而不是卡車運輸車輛，這比較便宜，但可能導致向客户交付的時間延長。因此，位於伊利諾伊州的諾默爾工廠也已經開始實施白班夜班兩班制，加快生產步伐。
在報告中，Rivian表示已經收到了共9.8萬份R1T皮卡和R1S SUV的預訂單。亞馬遜公司的10萬輛電動送貨車初始訂單也已經在7月份交付了第一批卡車。
第二季度共生產了4401輛汽車，比上一季度增長了72%，交付了4467輛汽車，增長267%。
為了幫助節約現金，這家電動汽車新貴已經將一些項目推遲到2023年。除此之外，它也像其他車企一樣進行了漲價，並且不得不宣佈裁員。約1.4萬人的員工數將被削減6%（800人），基本來自於相對不太核心的部門。
Rivian的亞馬遜送貨車▼
（圖源：David Kasnic for The New York Times）
8月初，彭博行業研究（Bloomberg Intelligence, BI）強調了這家汽車製造商要面對市場競爭，仍有着巨大的現金需求。Rivian同樣表示，它預計在2022年年底前會燒掉7億美元的額外現金。
在電動皮卡市場，特斯拉萬眾期待的Cybertruck將在2023年到來。雪佛蘭電動Silverado的生產預計在2023年春季開始。Rivian R1T和福特F-150 Lightning是在2022年首批進入大眾市場的兩款全電動皮卡。
目前來看，與幾十年來享譽盛名的福特F系列比拼，R1T暫時處於落後位置，F-150 Lightning在2021年底就拿到了20萬份預訂單，並於8月初漲價後重新開啓預訂。
“來自福特、特斯拉和通用的競爭加快了。”彭博行業研究説，“Rivian到2024年可能會燒掉大約190億美元的現金，因為它擴大了業務，而股東亞馬遜和福特似乎不會是資本來源。”
亞馬遜和福特汽車公司2022年上半年在Rivian投資上都報告了數十億美元的紙面損失。
亞馬遜擁有近1.63億股Rivian股票，約佔已發行股票的18%。Rivian的股價從第一季度末的50.24美元跌至第二季度末的25.74美元，導致亞馬遜持有的Rivian股票税前估值損失39億美元，在第二季度財報中，亞馬遜淨虧損20億美元。
福特則在2022年春天報告損失了約31億美元。5月，福特出售了700萬股Rivia股票，價值約1.882億美元，目前仍持有這家初創公司8690萬股股份。
首批進入電動皮卡市場的Rivian R1T（左）和福特F-150 Lightning（右）一直被行業內所比較▼
（圖源：Forbes）
除了現金預警和競爭加劇，Rivian還要應對銷售和大眾市場的不確定因素。
8月7日，美國參議院以51∶50通過了龐大的《通脹削減法案》，法案中預留了150多億美元用於改造工廠和建設新工廠，旨在幫助傳統的汽車製造商、初創企業和供應商發展設施，以便在未來幾年內共同推出幾十種電動車型。
對於電動汽車的大力扶持使得車企股價紛紛上漲，當日Rivian股價上漲了約19%。
然而，修改過的7500美元税收抵免激勵政策則顯得不那麼友好了，它對車輛售價和客户收入水平增加了限制。法案規定，超過8萬美元的皮卡和SUV無法享受優惠，R1T起價79500美元，R1S起價84500美元。根據型號不同，大部分購買Rivian的客户都無法從中受益。
不過斯卡林格在財報發佈後的電話會議上告訴分析師，類似於該公司為亞馬遜建造的大型電動商用車，每輛車可獲得高達4萬美元的補貼。
它將於2025年推出的規模較小、價格較低的R2系列汽車，也會盡全力符合税收抵免的條件。
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