9月15日，據財聯社報道，有消息人士稱，威馬汽車正在對股權架構進行調整，或將於Q4進行新一輪輪融資，為境外上市做準備。天眼查APP顯示，威馬汽車運營主體公司威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司日前註冊資本由12.09億元減少至6.89億元，減幅達42.99%。
就註冊資本調整原因，威馬汽車對億歐表示，“本次註冊資本變化是公司基於戰略需要與自身業務實際發展需求而做出的正常調整。”對於有關上市傳聞，威馬汽車則回應稱：不予置評。
此前，關於威馬汽車IPO的消息數度引市場關注。2020年9月22日，威馬汽車完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也是造車新勢力史上最大的單輪融資，被視作威馬汽車“IPO前夜最後一輪融資”。彼時，據威馬汽車內部人士透露，完成本輪融資後，威馬汽車計劃在9月底遞交上市申請，最快將於2021年初登陸科創板。
2021年1月29日，威馬汽車即宣佈已完成上市輔導。據上海證監局公告稱，威馬汽車智慧出行科技（上海）股份有限公司具備輔導驗收及科創板上市申請條件，上交所即將受理公司遞交的申報材料，這意味着威馬汽車有望成為第一家登陸科創板的新造車企業。
2021年2月9日，威馬汽車宣佈與多家銀行及金融機構達成115億元人民幣的戰略合作協議，並稱資金將用於威馬汽車在產品（智能製造、技術研發）和用户服務（創新服務模式、渠道拓展、數字化營銷）等方面的運營與佈局。
2021年4月15日，有媒體報道稱，威馬汽車已暫緩在科創板IPO的申請。根據威馬汽車的上市輔導材料的信息，國投旗下國投創益產業基金是在威馬汽車IPO前融資進入的資方，國投創益方面人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題。
不過隨後威馬汽車回應稱，所謂“上市材料審查中存在問題”為不實消息，並表示上市準備工作正在有序推進，具體情況請以上交所公示為準。此後，威馬汽車IPO進程進入靜默期。
2021年8月13日，ST眾泰發佈三家參與破產重組企業名單，其中一家“上海德兆汽車有限公司”與威馬汽車頗有淵源，引發威馬汽車要“借殼上市”猜測。但這一傳言隨即遭威馬汽車否認，威馬汽車稱“沒有任何興趣參與眾泰重組”。8月26日，威馬汽車副董事長杜立剛卸任重組眾泰關鍵公司上海德兆汽車科技有限公司法人，借殼風波平息。
威馬汽車成立於2015年，總部位於上海，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。此前的上市輔導總結報告顯示，威馬汽車已歷經12次增資，累計融資超過30億美元，股東超過62個，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。