發生了什麼？A股兩大巨頭天齊鋰業、贛鋒鋰業雙雙跌停。
9月16日，早盤A股市場再度大變臉，週期股集體狂飆後反身向下，“茅”資產則V型反彈，不過仍有部分個股再創調整新低。值得一提的是，此前市場最為青睞的新能源板塊早盤也出現調整跡象，多隻大牛股出現罕見大跌。
天齊鋰業（002466，SZ）、贛鋒鋰業（002460，SZ）早盤開市就一路震盪下挫。
截至收盤，上述兩股票悉數跌停，贛鋒鋰業報176.56元，跌10.00%跌停，成交75.80億元，市值蒸發282億元，最新市值為2544億元；天齊鋰業報114.35元，成交85.52億元，市值蒸發187億元，最新市值1689億元，今天市值合計蒸發470億元。
此外，鋰電池板塊持續下挫，華自科技、西藏珠峯等多股跌停，柘中股份、奧克股份跟跌。
面對股價突發閃崩，股吧網友們徹底坐不住了，紛紛留言發表自己的看法。有網友表示，“這個跌停咋個整”，“什麼情況？昨天剛買入，今天大跌？”還有網友表示，“早上買的，難過”。
截至6月30日，贛鋒鋰業股東人數為18.46萬，天齊鋰業截至9月10日，股東人數為22.60萬户，兩隻股票合計41萬股東。
工信部副部長辛國斌：中國新能源整車成本偏高，將統籌保障動力電池資源供應9月16日，工信部副部長辛國斌表示，中國新能源整車成本偏高將統籌保障動力電池資源供應。據中國證券報報道，工業和信息化部副部長辛國斌在“第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC2021)”上視頻發言時表示，發展新能源汽車是中國實現“碳中和”等目標的戰略選擇，並取得了一系列成績。中國新能源汽車8月單月產銷首次突破30萬輛，市場滲透率接近11%，私人購買新能源車佔比超77%，自主品牌新能源車與國際知名品牌差距縮小。
辛國斌同時提出，我國新能源汽車產業發展還面臨不少新問題和新挑戰。國家“碳達峯”“碳中和”目標對產業發展提出了新要求，需要全行業共同努力，統籌推進低碳工業、低碳產品、低碳交通、低碳能源。
辛國斌表示，目前中國新能源整車成本依然偏高。安全可靠性、低温實用性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道還不夠暢通，動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲的壓力，工信部將與相關部門一起加快統籌，加快推動新能源汽車高質量發展。
海外拍出每噸14萬天價，鋰礦會是下一個鐵礦石？據時代財經報道，在國內碳酸鋰價格飛漲的同時，海外的鋰礦也已經賣出了“天價”。
9月14日，澳洲鋰礦供應商Pilbara今年第二次線上拍賣結束，最終Pilbara打算接受2240美元/噸的最高出價，本次拍賣總計8000噸精礦。一個多月前，Pilbara的首次拍賣價是1250美元/噸，當時就已經創造了歷史新高。
有色金屬行業資訊機構安泰科據2240美元/噸(約合人民幣14.42萬元/噸)的拍賣價估算，以此價格的鋰輝石原材料成本接近17萬元人民幣/噸，生產的碳酸鋰價格要超過20萬元/噸才能保證現有利潤水平。
但是，數據顯示，9月14日國內電池級碳酸鋰價格為14.4萬元/噸，鋰鹽產品與鋰精礦價格已經形成倒掛。
上海有色網分析師劉笑儀9月15日告訴記者，Pilbara鋰精礦的拍賣價反映了當前鋰鹽市場的供需錯配，但拍賣的鋰礦量相對於中國每月進口量而言非常小，對於主流市場的影響應當不大。
值得注意的是，上述澳洲Pilbara公司的第三大股東是寧德時代(300750.SZ)參股的香港公司(CONTEMPORARY AMPEREX TECHNOLOGY[HONG KONG])，截至8月31日其持有澳洲Pilbara公司7.07%的股權份額；而贛鋒鋰業(002460.SZ)下屬贛鋒國際(GFL INTERNATIONAL CO LTD)合計持有澳洲Pilbara公司5.88%股份。
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