平凡的一週，
汽車圈發生了幾件不平凡的事。
比亞迪全球化再進一步！
10月21日，比亞迪汽車工業有限公司（下稱比亞迪）和日野自動車株式會社（下稱日野）宣佈已簽署合資協議，將成立一家新的公司開發純電動商用車。
根據協議，新合資公司計劃於2021年在中國成立，比亞迪和日野集團各出資50%。新公司將結合兩家公司的優勢，開發車型包括電動卡車和巴士，致力於迅速提供滿足客户需求的產品。
據瞭解，此合資公司的董事長將由日野委派，首席執行官將由比亞迪委派。
小鵬P7第10000輛下線！
第10000輛小鵬汽車P7正式從肇慶工廠下線。
從今年5月第一輛小鵬汽車P7下線算起，到第10000輛正式下線，只用了不到160天，這個時間創造了新勢力單車型中的萬輛下線最快記錄。
10月22日，小鵬汽車正式向P7用户分批推送Xmart OS 2.1.0版本OTA升級軟件，實現小鵬P7上市以來的第一次重大OTA升級，並將開放自動駕駛輔助系統的相關功能。
本次小鵬P7 的OTA升級重點圍繞XPILOT及Xmart OS的深度優化，把更便捷的語音交互和更智能的自動駕駛輔助駕駛體驗帶給P7車主鵬友們。OTA完成後的小鵬P7將會對XPILOT Driving 智能駕駛系統，XPILOT Safety 智能安全系統，XPILOT Parking 智能泊車系統以及Xmart OS 車載智能系統中近100個功能進行優化升級，其中包括ACC 自適應巡航、LCC 車道居中輔助、ALC 自動變道輔助、盲區監測預警（BSD）、車道變換預警（LCA）和全場景語音功能、小P私人訂製等。
蔚來將自研自動駕駛芯片？
據國內媒體爆料，蔚來汽車正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，該項目主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌先生推動，當前尚處於計劃早期階段，還未經過董事會討論。
今年8月，前Momenta研發總監任少卿入職蔚來汽車，任助力副總裁，直接向李斌彙報。與此同時，蔚來還宣佈計劃進行超過17億美元的股票增發，其募得資金將用於自動駕駛技術研發。據報道，蔚來已成立獨立的硬件研發團隊，內部叫做“Smart HW（Hardware）”。
政策大件事：
10月22日，公安部再次召開新聞發佈會，公佈最新的12項規定：
1. 六年免檢：7-9座小微客（不含麪包）;
2. 不再限制70歲以上申請學習駕照；
3. 私家車上牌，全國通上，不再需要居住卡證；
4. 二手車出口，臨牌異地通辦；
5. 大客/牽引車駕駛證，從24-50放至22-60歲；大貨升大客，5變3年；牽引/中客升大貨，3變2年；
6. 體檢從縣級降至二級、鄉鎮、社區；
7. 放開普通駕照對殘疾車型的駕駛權限；
8. 放開公户車輛信息自助查詢；
9. 放開駕駛人3年內駕照信息查詢；
10. 放開交強險自助查詢；
11. 摩托駕駛證，全國統考，不再需要居住卡證；
12. 摩托車轉籍，信息網上傳遞，不再需要遷出。
汽車觀察：釋放老年人的購車需求，或對中國車市增長提供一定的助力作用。
恆大汽車要在科創板上市了！
近日，深圳證監局對外披露，中國恆大新能源汽車集團有限公司（以下簡稱“恆大汽車”）已於9月22日進行輔導備案，輔導券商為海通證券。這標誌着恆大汽車登陸科創板的上市進程開始提速。
恆大汽車此前在港交所發佈公告稱，公司擬發行人民幣股份並於上海證券交易所科創板上市，預計發行的人民幣股份初始數目不超過15.56億股（行使超額配股權前），佔不超過於2020年9月30日建議發行的人民幣股份數目擴大後已發行股份總數的15%，且人民幣股份均為新股份，不涉及轉換現有股份。
恆大汽車稱，募集資金的70%左右將用於新能源汽車項目的研發、生產及營銷網絡建設項目，另外30%左右資金則用於補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。
另外，恆大汽車還通過配售新股方式引入了雲鋒基金、紅杉資本以及騰訊、滴滴出行等機構投資者，募資金額約為40億港元。
大眾要賣杜卡迪？
據海外媒體報道，大眾汽車集團正在與杜卡迪的潛在競標者進行初步談判，從而評估是否出售杜卡迪品牌。與此同時，大眾汽車集團也在評估蘭博基尼和布加迪品牌的未來。
據悉，大眾汽車集團計劃在未來的五年中將重點轉向電動車的大批量生產，並且計劃將市值升至2000億歐元（約為15779億元人民幣）。這將導致除杜卡迪外，蘭博基尼和布加迪品牌等均有可能進行調整。
中國汽車品牌不考慮考慮收購嗎？現在的摩托車政策放寬了很多，並且需求暴增，國個產，降個價，保不準銷量來個翻番。
以上就是本週“爆”點新聞，咱們下週五再見，拜拜！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。