記者 彭浩
編者按：
中字頭“持續點火”!其中的“排頭兵”——近2000億市值的中國中車昨日漲停，7個交易日內最高漲幅超過30%。分析認為，經過漫長的調整，低估值的“中字頭”股票處於低位，成為資金尋找安全墊的品種。
中字頭“持續點火”
繼新能源、白酒、軍工等熱門板塊之後，中字頭股票突然重新登上舞台。
1月13日開盤，中字頭基建股大幅拉昇，板塊漲幅領漲滬深兩市，全天收漲2.64%。其中，中國化學、中遠海控、中國重汽、中國中車漲停;中國核建盤中觸及漲停，收漲8.18%;中國西電、中國核電、中國中治、中國一重、中遠海特等多隻個股紛紛跟漲。
在A股三大指數集體調整的當天，中字頭股票們又逆勢秀了一把“肌肉”。
事實上，中國中鐵、中國鐵建、中國中車、中國交建等幾個中字頭股票，已經持續調整兩三年了。如果不是最近一次的拉昇，市場已經快要遺忘這些“601”們了。領頭羊中國中車開年就是最低點，今年以來8個交易日6日上漲，累計漲幅高達30.7%，幾乎收復去年全年的跌幅。
針對“中字頭”的異動，英大證券首席經濟學家李大霄在微博上發聲：“強週期品種見底回升成為大概率，而相當中字頭股票與商品和週期相關，經過13年的漫長歲月，部分股票已經調整到位，其實這裏面不乏具備全球競爭力的好股票，其中最優秀最低估最有潛力的中字頭股票的崛起就成為可能。牛市到了，中國股市的春天到了!不過僅僅是核心資產的牛市，裏面也許含有最優秀的中字頭股票的牛市……”
“中國神車”迎來頂級遊資關注
昨日中國中車小幅低開後快速上行，10:42時便已觸及漲停，之後雖然有些波折，收盤還是保持在漲停板位置，總市值達到了1992億元。截至收盤，漲停板上仍然有2.2萬手買單，累計約合1500多萬元。數據顯示，當日有8.69億元主力資金買入中國中車。
股票漲停並不稀奇，為什麼中國中車值得關注呢?這是因為它在7天時間內就從6年來的最低點上漲了30%，並且還迎來了頂級遊資的關注。
1月6日盤後龍虎榜數據顯示，中國中車的異動引來多家遊資封板。買1是知名遊資“深圳幫”席位之一——華鑫證券深圳益田路買入6223萬;買3也是知名遊資——中信證券上海漕溪北路買入5803萬;“章盟主”所在席位位居買4，買入4532萬。而在賣出方面，滬股通席位順勢出貨，淨賣出8115萬，位居賣1。當日前買5前賣5席位累計淨買入1.23億元。從中國中車低位漲停放巨量來看，顯然後市表現還不簡單。
果然，1月7日中國中車盤中再度大漲，1月8日短暫歇息之後，又依託5日均線連續上攻，昨日漲停之後，已經較1月4日低點上漲了超過30%，創出了近1年新高，而這只是在7個交易日中完成，堪稱是“中字頭”這波行情的“先頭部隊”!
有朋友看到這裏可能會擔心了：“中字頭”突然上漲能有持續性嗎?會不會像券商股一樣當天領漲、第二天就領跌呢?分析認為，這個顧慮未免擔心得過早，因為“中字頭”目前還遠遠落後於大盤，尚處於補漲階段。
低估值龍頭“真香”
這些中字頭的股票有一個共同的特徵，估值低!統計數據顯示，中國建築、中國中鐵等個股的滾動市盈率仍低於10倍;股息率方面，中國神華等個股股息率超5%。各大中字頭股票估值在對比新能源、白酒等高位標的下明顯偏低，或許也是資金覺得“真香”的一大原因。
業內人士向《投資快報》記者表示，作為估值偏低、股息率較強的藍籌股，市場會存在一個價格發現以及價值迴歸的需求。在白馬股的休整期，市場流動性相對充裕的確會給中字頭股票一定的表現機會。
此外，都是行業龍頭，如果經濟復甦，這些中字頭企業其實都是順週期的行業，流通市值都比較大。很顯然，基金手上現在彈藥這麼多，如果新基金要建倉，漲了又漲的新能源汽車、白酒等前期明星板塊的龍頭股，新基金是不敢大肆買入的，畢竟估值確實不便宜了。那麼，小市值股票流動性不行，新基金也不敢亂買，何況很多小股票業績也不好。這種情形下，資金在從高估值板塊中往出湧動，尋找一定的安全墊和底倉，低估值的大市值中字頭股票就成為新基金建倉和老基金調倉非常好的品種。
分析認為，去年12月以來市場兩極分化愈演愈烈，優質的上市公司股價不斷創新高，而差的股票不斷被邊緣化，這種分化以後會更嚴重，這是A股市場進入到機構投資者時代的一個重要標誌。隨着大量的居民儲蓄通過買基金入市，機構投資者的佔比越來越高，其比較偏愛的優勢股票將會有更好的機會。所以，績優龍頭股無疑是後市重點關注對象，而績差股、問題股需要遠離。
掘金點
中國重汽(000951)
深交所2021年1月13日交易公開信息顯示，中國重汽因屬於當日漲幅偏離值達7%的證券而登上龍虎榜。中國重汽當日報收37.76元，漲跌幅為9.99%，偏離值達11.09%，換手率3.59%，振幅8.62%，成交額8.96億元。
龍虎榜數據顯示，有4家機構2億元買入、3家機構9600萬賣出中國重汽，昨天中字股出現明顯的異動，該股榜上有機構大手筆買入，受到市場資金的青睞，也是前面提及市場資金高位切換的表現。
2020年，中國重汽累計銷售重卡30萬輛，同比增長57%，市場佔有率上升至近五年內最高的18.5%，同比增加了2.2個百分點。中國重汽2020年在多個品系的銷量上均呈現出高增長態勢。其中，汕德卡最具代表性。數據顯示，2020年3月31日，汕德卡實現月產銷5000輛;2020年6月，汕德卡前5個月的銷量超越2019全年總銷量;2020年11月30日，汕德卡實現月產銷1萬輛。
分析認為，中國重汽在2020年取得天然氣重卡銷量上的突破，原因有三：一是產品品質優異，氣耗比同類競品更低;二是產品譜系覆蓋面廣，現如今包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內的多品系產品均推出天然氣車型供用户選擇;三是中國重汽在金融政策方面取得了突破。
中國鐵建(601186)
2020年1月至9月面對嚴峻的經濟形勢，中國鐵建圍繞“穩增長、高質量”工作主題，實現了經營穩步提升、向高質量發展不斷邁進的良好態勢：新籤合同額13906億元，同比增長24.69%;實現營業收入6240億元，同比增長11.16%;利潤總額218億元，同比增長6.55%;淨利潤174億元，同比增長6.12%。其中，境內業務新籤合同額12800億元，同比增長25.91%;境外業務新籤合同額1106億元，同比增長12.09%。
在各大業務板塊中，工程承包板塊新籤合同額12085億元，同比增長26.96%。其中，鐵路、城市軌道、房建、市政等領域新籤合同額分別同比增長19.51%、8.68%、76.23%、13.73%。水利電力工程新籤合同額286億元，機場碼頭及航道工程新籤合同額135億元。非工程承包板塊新籤合同額1821億元，同比增長11.47%。其中，勘察設計諮詢、工業製造、物流與物資貿易等業務新籤合同額分別同比增長61.81%、30.32%、10.06%。
中國鐵建黨委常委、總會計師兼總法律顧問王秀明表示，中國鐵建將繼續圍繞做強做優做大的目標，搶抓加大“新基建”和傳統基礎設施建設力度的機遇，全力衝刺全年穩增長目標任務，以良好的業績，回報廣大投資者。
中國建築(601668)
近日，中國建築發佈2020年1-12月經營情況簡報。2020年全年，中國建築新簽約合同總額31993億元，比上年同期增長11.5%。其中，建築業務新籤合同額27705億元，同比增長11.4%;地產業務合約銷售額4287億元，同比增長12.1%。
中國建築披露的數據顯示，2020年全年，中國建築的建築業務新籤合同額中，房屋建築簽約額20753億元，同比增長6.4%;基礎設施簽約額6810億元，同比增30.3%;勘察設計簽約額142億元，同比增8.1%。按地區分佈則境內25861億元，同比增長12%;境外1845億元，同比增長4.3%。
地產業務中，儘管上半年受疫情影響，但全年來看，疫情穩定後市場好轉。2020年全年中國建築的地產銷售額及銷售面積均同比上漲。全年地產業務合約銷售額4287億元，同比增長12.1%;合約銷售面積2371萬平方米，同比增長9.1%。截至2020年末，中國建築的土地儲備為11685萬平方米，新購置土地儲備2042萬平方米。
值得一提的是中國建築於去年10月發佈公告，擬以集中競價交易方式回購公司股份，回購的股份擬用於對管理者及重要骨幹的股權激勵。按照中國建築最新披露的信息，其於2020年12月14日回購股份方案實施完畢，累計回購9.12億股，佔公司總股本比例的2.17%，累計回購近48億元。
中國神華(601088)
2020年12月30日，中國神華公告稱將參與出資成立國能新能源產業投資基金，該基金整體規模100.2億，將主要投向風電、光伏等新能源項目。其中，中國神華擬出資40億元，國華投資將出資10億元，國華資管出資0.1億 元，其他意向合夥人擬合計出資50.1億元。
中國神華是世界最大的煤炭企業，煤炭核定產能3.3億噸，擁有電力裝機3093萬千瓦，其中煤電裝機2985萬千瓦。
在資本市場上，中國神華在分紅風格慷慨的上市公司中一直是翹楚。數據顯示，截至2019年底，公司累計實現歸屬於母公司所有者的淨利潤4634億元，累計現金分紅金額2341億元。其中，2016年派發特別股息499.23億元，分紅率達51%，為動力煤板塊最高。
信達證券在研報中表示，中國神華具有一體化經營的核心資產，特許經營權價值獨一無二;經營業績具有高確定性和強穩定性;所佈局的各板塊均有亮點，煤炭主業仍具增長潛力。信達證券表示，中國神華的現金屬性及高股息更加凸顯其配置價值。