據彭博新能源財經（BNEF）剛剛發佈的最新的年度輕型汽車展望，預計至少在未來10年內，全球乘用車數量將繼續保持增長，將從12億輛增長到2039年的創紀錄的15億多輛。BNEF還預計全球汽車年銷量將在2036年達到頂峯，隨後結束一個多世紀以來的增長。
圖片來源：BNEF
主要駕齡人口的變化是影響這一前景的一個重要因素。根據聯合國的數據，到2040年，歐洲的勞動年齡人口將減少11%，而日本和韓國的勞動年齡人口將減少20%以上。作為世界上最大的汽車市場，中國的勞動年齡人口也將減少。這些變化使BNEF不敢高估全球乘用車保有量前景。
城市化是BNEF展望的另一個主要驅動力。印度以及巴西、俄羅斯、墨西哥、南非和土耳其等中低收入國家的城市化意味着，大多數城市居民，尤其是那些生活在高度擁擠的大城市的居民，會發現擁有一輛乘用車比擁有一輛兩輪車、使用共享出行服務或乘坐公共交通工具更昂貴或更不方便。例如，到2040年，印度的乘用車銷量將接近800萬輛，但由於城市擁堵加劇和兩輪車銷量上升，這一數字將不可能再增長。如今，兩輪車已經佔據了印度每年銷量的大部分。
道路上車輛的數量也取決於車輛方向盤後面是誰。共享和自動駕駛汽車的平均行駛里程要比私家車多。在BNEF的展望中，共享和自動駕駛汽車在全球汽車車隊中所佔的比例將不斷增長，但私家車的數量仍遠遠超過共享和自動駕駛汽車。
這一趨勢對車輛動力系統的組成有重大影響，因為共享和自動駕駛汽車更有可能是電動車。截至去年年底，私人汽車車隊中電動汽車的比例僅略高於1%，遠低於共享汽車和自動駕駛汽車的6%。然而，私家車仍佔全球乘用車總量的98.7%，私家電動汽車的絕對數量是共享汽車和自動駕駛汽車的15倍。
瀟湘晨報記者毛傳
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