來 源丨21世紀經濟報道（ID：jjbd21）
記 者丨曹恩惠
編 輯丨李清宇
電動輕型車動力電池龍頭天能股份（688819.SH）一季度業績較為亮眼，其在新佈局的氫燃料電池領域有所進展。
該公司發佈2021年第一季度財報顯示，天能股份一季度營業收入72.59億元，同比增長34.01%；歸屬於上市公司股東的淨利潤4.12億元，同比增長40.71%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤3.04億元，同比增長23.91；每股收益為0.44元，同比增長29.41%。
公開資料顯示，天能股份以電動輕型車（主要為電動二輪車、電動三輪車、微型電動車）綠色動力電池業務為中心，集電動特種車綠色動力電池、新能源汽車動力電池、汽車起動啓停電池、儲能電池、3C電池、備用電池等多品類電池的研發、生產、銷售為一體。今年1月18日，該公司在上海證交所科創板掛牌上市，並打造以鉛蓄電池為主，鋰電池為輔的產品體系。
2012 年《鉛蓄電池行業准入條件》實施，直接導致大批落後產能的企業淘汰。天能股份“倖存”之後便開始大力收購、加速擴張。隨後的三年裏，鉛蓄電池又掀起了價格戰，行業集中度再度提升。2015年，天能股份市場佔有率達到35%。眼下，其市佔率已經超過40%，與超威動力共同佔據了將近八成市場。
不過，儘管行業增長速度放緩，但鉛蓄電池依然有着很大的市場。2019年“新國標”正式實施後，各省市政府相繼出台電動自行車管理政策，為超標車設置過渡期，為電動二輪車市場帶來了替換需求的增長。根據前瞻產業研究院統計，截至報告期內，我國電動兩輪車社會保有量約3億輛。
此外，China Insights Consultancy 整理的數據顯示，近五年我國銷售的電動二輪車中使用鉛蓄電池作為動力來源的車型佔比均超過95%，鉛蓄動力電池需求旺盛。電動摩托車、電動輕便摩托車、電動三輪車、微型電動汽車以及電動特種車等在各行各業均擁有大量的應用。每年持續新增的車輛帶來的電池配套需求以及龐大保有量帶來的存量替換需求，共同推動了國內動力電池需求量的增長。
圖/圖蟲
今年4月7日，中國電池工業協會發文指出，以鋰電為代表的新能源正快速替代傳統化石能源和鉛酸蓄電池等。而目前，天能股份有意加緊佈局鋰電池，增加新的收入來源。2020年報顯示，該公司鉛蓄電池的營業收入為296.51億元，而鋰電池僅為10.20億元，新板塊業務增長有待進一步提升。
在鋰電池領域佈局節奏稍緩後，天能股份將下一個賽道押注在氫燃料電池領域。今年2月份，成立浙江天能氫能源科技有限公司（簡稱“天能氫電”），致力於推動燃料電池技術的產業化。
21世紀經濟報道記者從天能股份瞭解到，天能氫電項目2017年啓動，先後發佈了醇氫發電機、氫電摩托車以及500W—110kW多款電堆系統，其中，天能氫電金屬雙極板電堆，單堆最大功率達到國內領先水平，可驅動物流車、大巴、重卡等各種車型。目前天能氫電已獲燃料電池核心專利20餘項，部分合作進入氫燃料動力系統匹配階段。
不過，在資本市場上，天能股份的股價熱度有待提升。截至4月30日收盤，該公司股價報收42.10元，跌幅5.71%。
本期編輯 黎雨桐