四大客車上市公司前三季成績單：淨利三降一升 安凱“賣地”增利

“今年以來，客運行業遇到了前所未有的挑戰，特別是面對突如其來的新冠肺炎疫情，使得轉型困境重重的客運企業更是雪上加霜”，10月末，中國交通運輸協會地客委會長王均國公開表示。

隨着今年三季報發佈告一段落，“客車概念股”也交出前三季成績單。

11月3日，貝殼財經記者梳理宇通客車、亞星客車、中通客車、安凱客車（現為“ST安凱”）等四家主營業務為客車的上市公司業績發現，今年前三季，上述四家公司中淨利潤“三降一升”，其中淨利潤下滑最為嚴重的是亞星客車，淨利潤唯一出現增長的是安凱客車，而宇通客車則在四家公司中依舊維持總市值第一。

在高鐵崛起、疫情衝擊等多重壓力之下，上市公司也紛紛尋找出路，高端、海外、新能源成為了車企普遍選擇的轉型之路。而多家券商的研究報告也表示，客車行業不斷築底，將關注智慧出行、新能源方面的遠期機遇。

亞星客車歸母淨利潤虧損居首 安凱客車營收近乎“腰斬”

記者注意到，今年前三季度，四大客車上市公司業績紛紛下跌。

從淨利潤來看，四大客車上市公司中，淨虧損最為嚴重的是亞星客車，今年前三季實現營業收入13.39億元，同比下滑32.13%；淨虧損8817.89萬元，同比下滑771.95%；歸母扣非淨虧損9057.29萬元，同比下滑799.67%。

中通客車今年前三季度營業收入達到32.54億元，同比增長32.62%；歸母淨利潤雖然出現79.84%的下滑，但依舊盈利1116.42萬元，不過其扣非淨利潤則下滑幅度較大，達到373.43%。

宇通客車前三季淨利潤則更高些。今年前三季度，宇通客車實現營業收入136.14億元，同比下滑34.77%，實現歸母淨利潤1.56億元，同比下滑88.21%。

四家公司中，淨利潤成績最佳當屬安凱客車。今年前三季度，安凱客車淨利潤大增97.45%至2.67億元，其中，第三季度淨利潤增長223.47%至3.11億元。不過，這主要得益於非流動資產處置。

細看安凱客車財報發現，安凱客車今年前三季度營業收入為13.91億元，下滑46.01%，同時其扣非淨利潤出現虧損，達到2.18億元，大幅下滑600.68%，是四家公司中扣非淨虧損最嚴重的。

安凱客車“賣地”：旗下兩宗土地被收儲 增加税前利潤約4億

對於業績下滑的原因，客車公司紛紛提及疫情與銷量。

亞星客車、中通客車、宇通客車均表示，公司前三季營業收入減少主要是受到疫情影響導致銷量減少。其中，宇通客車更是指出，新冠肺炎疫情將對公司年初至年末的淨利潤產生不利影響，影響的程度暫無法預測。宇通客車預測年初至年末的累計淨利潤可能為虧損，或者與上年同期相比發生重大變動。

而安凱客車也表示，公司營業收入下滑主要是經營規模下降影響所致。此外，安凱客車對公司淨利潤扭虧為盈的4.36億元非流動資產處置損益作出瞭解釋。

據介紹，安凱客車是專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司，產品覆蓋各類公路客車、旅遊客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

安凱客車10月26日公告顯示，合肥市土地儲備中心對公司名下位於合肥市包河區南淝河路以西、天津路以東的兩宗土地進行收儲，收儲宗地面積分別為6.79萬平方米、10.84萬平方米，被收儲宗地地上建築物共8.45萬平方米，土地使用權取得方式為出讓，土地用途為工業。本次土地收儲補償金總額為人民幣5.44億元。上述土地已完成收儲。

安凱客車當日在公告中表示，本次交易有利於進一步盤活存量資產，優化資產結構。擬處置資產目前處於閒置狀態，不會對公司正常生產經營產生重大影響。交易完成後，預計本次資產處置事項對合並報表產生的影響為增加税前利潤 3.5 億元-4 億元。

客車企業瞄準高端、海外、新能源

疫情也影響了多家公司現金流。今年前三季度，亞星客車經營活動現金流為2.55億元，同比下滑67.55%；安凱客車經營活動現金流為-3.39億元，同比大幅下滑394.18%。

在此背景下，亞星客車在今年半年報中就提及，公司通過集團委貸、供應鏈融資、銀行貸款、融資租賃等多種方式籌措資金，保障公司平穩運營。

實際上，在疫情壓力之下，多家公司紛紛制定方案，將目光瞄向了高端、海外、新能源等三個方向。

亞星客車在半年報中表示，近十年來，2020年是客車銷量最低的年份，這也説明目前客車市場需求嚴重不足。今年以來，行業需求大幅下滑，行業競爭更加激烈。在此背景下，公司全面準備、積極應對，從產品、市場、技術等多個角度進行了改進和提升，加大海外市場開拓力度，尋找新的增長點。

亞星客車官網10月16日顯示，亞星客車一批客車賣到了烏克蘭；烏克蘭秋冬相對較長，為應對這種天氣，這批車輛的前窗、側窗都採用全封閉的中空玻璃，配備大功率獨立水暖、獨立燃油加熱器，足以防寒。

10月31日，亞星客車將一批定製版客車運往海外，抵達非洲剛果客户的手中。這批YBL6120系列客車為了適應非洲較差道路工況，採用了發動機前置設計，配備320馬力發動機。

中通客車則在今年半年報中表示，如今，公司在國內新能源客車、氫燃料客車等市場具有明顯優勢。在海外的中東、非洲、南美洲、東南亞等區域，都有出口。近兩年，公司新能源客車先後出口韓國、阿根廷、智利、德 國、以色列、奧地利、泰國、印度尼西亞等國家，成為公司業績新的增長點。

中通客車表示，今年上半年，公司主要研發支出投向了N系新平台公交、海外旅遊中巴、海外高端純電動公交、C07/E07高端商務車等高端產品的開發與完善。

中通客車還提及了新能源市場。中通客車表示，下半年，受新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置税政策的延期、公交都市的驗收等政策的影響，新能源公交車市場有望復甦;同時隨着疫情得到有效控制，下半年旅遊客運市場和校車市場也有望出現反彈。

在此背景下，中通客車欲藉助上半年密集出台的有利政策，搶抓市場機遇，加強新能源公交車、旅團車、校車等市場開拓，加快微型公交市場佈局和資源投入。同時加強市場風險評估，避免應收賬款積壓。以電動化、智能化、網聯化、輕量化為重要突破方向，加快新產品開發步伐，重點做好微型公交、高端旅遊大巴等產品開發優化。

安凱客車的發展方向也與上述公司相似。安凱客車官網顯示，公司旗下寶斯通K7是一款定位高檔公商務旅遊車型，廣泛應用在高端旅遊、高端公商務接待等定製化細分市場。另一款車型A9不僅應用於國內高端旅遊客運市場，還大批量銷往海外。安凱客車表示，公司推出前置中巴車型K8和安凱G6純電動公交車，解決了“大車坐不滿，小車坐不下”等城鄉客運難題。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 嶽彩周 校對 李銘

來源：新京報