楠木軒

蘇伊士運河被堵後 號稱“油輪幫”的散户嗅到了良機

由 秋長紅 發佈於 財經

財聯社(上海,編輯 瀟湘)訊,在上週台灣長榮貨輪“長賜號”堵塞蘇伊士運河的消息傳出後,有這樣一羣在社交媒體上號稱“油輪幫”(Tanker Gang)的投資者,第一時間就將目光投向了航運股。

散户投資者Calvin Froedge就是其中的代表。他在聽聞一艘大型集裝箱船被困在蘇伊士運河(Suez Canal)上的消息後,就立刻把車停在路邊,打開筆記本電腦,開始買入航運股。他興奮地指出,“這是一個巨大的航運阻塞事件,本質上也是一件黑天鵝事件。”

Froedge是影響力越來越大的短線交易員大軍中的一員,就像今年在Reddit論壇上興起的WallStreetBets社羣一樣,他們由在投資領域志同道合的愛好者組成,不斷在聊天室和社交媒體平台上交換數據,同時發佈各自的見解。

Froedge在所謂的“油輪幫”成員中,算是個名人。“油輪幫”是一個非正式的互聯網社區,近幾年興起,人們紛紛在這上面探討石油和燃料運輸公司的價格走向。

(Reddit上的“油輪幫”)

在蘇伊士運河事故發生之前,這些喜愛航運股的投資者日子一直不好過,因航運股的股價仍在艱難地試圖從疫情中恢復過來。

然而,這一切隨着上週歐亞航運大動脈的中斷而發生了鉅變,航運股大漲:Nordic American Tankers Ltd.上週五飆升了15%,Teekay Corp大漲了13%。一份文件顯示,Nordic American董事會成員、創始人之子Alexander Hansson上週五購買了該公司5萬股股票。

Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl表示,“我們已經看到在運河被堵關閉之後,航運股出現了積極的價格變動。”Hannisdahl十多年來一直關注該行業。他在推特上分享了他的大部分研究,並經常被引用到“油輪幫”的帖子中。

在像“油輪幫”這樣的在線社區出現之前,散户交易員通常很難跟蹤該行業,因為油輪航運業一直被認為是一個相當沉悶的市場角落。監控這些航運公司往往需要高價訂閲那些專業數據。但在過去的幾年裏,像Froedge和Hannisdahl這類人的湧現改變了一切。他們在Twitter上發佈了務實的分析,時而會影響股票走勢。

Froedge當然不會覺得油輪市場無聊。“這可能是這個星球上最重要的商品供應鏈中最關鍵的一部分。一場戰爭、一條運河關閉,油輪股都會大漲。"他説,自從蘇伊士運河堵塞以來,他已在多家航運股的交易中獲得了收益,包括Nordic American、Frontline Ltd和SFL Corp. Ltd。

不過在“油輪幫”中,並不是每個人都相信航運股將持續大幅上漲。

“我預計地區費率會小幅上漲,因為這種情況持續的時間越長,可出租的船隻就會越少,”自2019年以來一直投資航運股的交易者Gregory Vousvounis上週五表示。“但如果這只是一個為期一週的封鎖,我預計除了正面的敍事性影響外,不會給任何股票帶來實質性的好處。”

據海事服務商Inchcape稱,在“長賜號”擱淺近一週後,打撈隊週一早些時候在埃及將其重新浮起。然而,目前仍不清楚該運河將在多長時間內開放交通。截至目前,蘇伊士運河上已經大約超過450艘船隻擁堵,即使水路開放,也不清楚這些排隊等候通行的船舶需要多長時間才能通過。