寧德時代午後一度漲超8%，截至收盤漲超5%，單日成交額超100億元。
盤後數據顯示，在北向資金大幅淨買入133.59億元的背景下，寧德時代淨賣出額居首，金額為5.13億元。並且，公司本週已連續三天遭外資淨賣出，合計金額達11.68億元。
今日有市場傳聞稱，寧德時代定增有超過1500億元資金報價，定價為93折，據媒體記者從消息人士處獲悉，定增價格目前還在核算，結果尚未出來。
對該定增項目，公告顯示，寧德時代擬發行股票募集資金不超過450億元，投向福鼎、江蘇、蕉城動力電池和儲能電池相關產能建設項目等，將新增鋰離子電池年產能約為135GWh。目前已獲證監會批准。
開源證券劉強在研報表示，定增穩步落地將進一步助力寧德時代高速擴產，同時大幅緩解寧德、江蘇公司擴產的資金壓力，主要新增項目融資缺口預計縮減至300億元左右，公司財務狀況穩健。
不過，近段時間來看，寧德時代屢次身陷市場傳聞。僅6月以來，公司已先後澄清“半年報將計入鉅額期貨損失”和“二號人物黃世霖近期瘋狂減持套現”的傳聞。此外，根據廣發證券電新團隊發佈觀點，寧德時代亦受到三季度向特斯拉提價、比亞迪確認向特斯拉供貨影響其地位的市場擔憂。
拉長時間來看，寧德時代股價相較去年年底高位迄今最大跌幅已接近五成（48.99%），市值曾一度跌破萬億。而另一邊，市場勁敵比亞迪自去年5月以來股價累計最大漲幅達154.84%，且市值首次突破萬億。
同時，在4月份磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，比亞迪以裝車量4.19GWh，佔比47.14%，寧德時代磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，佔比34.29%。
對比亞迪市佔率反超寧德時代，有市場分析人士稱，比亞迪沒有因為芯片問題影響自身產量，目前不少整車企業整合動力電池資源，因此寧德時代市場佔有率會受到影響。
另一方面，開源證券研報則認為，基於錳鐵鋰離子電池等材料體系創新，以及上游投資、產業鏈佈局等成本優勢，寧德時代在國內電池廠競爭加劇的背景下仍然有望維持住在國內的市佔率，同時提升在全球的市佔率。
此外，亦有市場人士指出，當前公司售價端公司漲價順利，同時4、5月原材料價格略下行，據測算，預計單Gwh利潤5.5kw-6kw水平，對應電池業務33億，Q2業績預期40億，且套保預計影響實則有限。