本文轉自【中國汽車報網】；
6月10日，北京市發佈了《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》，提出到2022年，北京市將基本建成具備網絡基礎穩固、數據智能融合、產業生態完善、平台創新活躍、應用智慧豐富、安全可信可控等特徵，具有國際領先水平的新型基礎設施。對於汽車產業來説，“新基建”所涵蓋的信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施，無一不密切相關，可以想見，在大力發展“新基建”的過程中，汽車產業將迎來新的機遇。
中國發展研究基金會副理事長劉世錦表示，由於汽車的電動化、智能化、共享化都與數字技術高度相關，因此汽車業在數字技術和實體經濟相結合的應用場景中走在前列。
■ 企業自主決策 政府減少干預
今年以來，國家出台了一系列利好汽車產業的相關政策，其中“新基建”戰略的提出，讓汽車產業在整體政策、模式、格局的創新與改革方面都有了更強的信心，這將直接促進汽車產業的轉型升級，實現高質量發展。在日前舉行的2020百人會汽車產業形勢與政策高端研討會上，劉世錦列舉了汽車行業和數字技術結合發展的三大優勢。首先，我國人口多、市場容量大，一些新技術容易形成規模經濟，形成商業模式；其次，我國在數字技術方面與先行者的差距相對較小，甚至在個別領域已經實現領跑；第三，我國的產業配套能力強，並已經在數字技術和數字經濟領域形成了一批世界級的企業、產品、技術和商業模式，下一步會有更多、更具有競爭力的企業、技術、產品和商業模式湧現出來，汽車行業要抓住這次機會。
在談到如何開展“新基建”工作時，劉世錦建議，要讓企業發揮自主決策作用，讓市場起決定性作用，避免走過去“老基建”的彎路，避免政府相關部門直接投資和干預，將重點工作放在促進和維護公平競爭，提高監管水平和提高有效信息服務上。
“我國從戰略層面提出的新基建包括5G、特高壓、高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。”中國移動研究院研究員王泉指出，5G、大數據中心、人工智能是新一代信息基礎設施，將給汽車產業的發展提供兩大重要機遇。其一，新一代信息基礎設施將加速推進汽車產業與汽車交通業數字化的轉型升級，為我國汽車產業和汽車交通趕超甚至引領世界先進水平提供一個難得的發展機遇；其二，新一代信息基礎設施為汽車和交通信息數據的採集、匯聚、協同、共享提供了有力的技術保障，為推動信息通信行業、汽車製造業、交通管理、交通運輸部等部門協同、合作和發展提供了技術保障。
■ 充電樁建設重點在社區
日前，國家發改委首次明確了“新基建”的定義，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施三方面。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，以產業應用為導向，“新基建”在汽車產業中有兩個主要作用方向：一是充電樁等新能源汽車充電基礎設施的建設，二是與通信大數據相關聯的車聯網、車路協同、智能終端、大數據平台等智能汽車發展的數字基礎設施。
據國網電動汽車董事長、黨委書記全生明介紹，截至去年年底，我國已建成公共充電樁51萬根，家庭社區樁60多萬根。此次充電樁被納入“新基建”的重點領域，將成為解決電動汽車充電難，進一步激發電動汽車消費需求的重要推動力，成為新能源汽車產業行穩至遠的重要保障。據全生明介紹，當前的充電難問題主要集中在社區，這也是國家電網新一輪新基建建設中的重點關注領域。“今年計劃投資27億元建成7.8萬根樁，重點放在社區。未來80%的家庭乘用車都要在社區充電，公共充電樁只是一種應急和補充。”他還提出，智能有序充電將成為推進社區充電的重要方式。在他們此前開展的一次試點工作中，在無序充電的情況下，社區按照配電容量能充25輛車，實施智能有序充電後，在不增加任何投資的情況下，充電的車輛能增加到100輛。
在“新基建”與汽車產業融合發展的過程中，車路協同無疑是重要抓手之一。隨着5G技術的不斷普及和推廣，人工智能持續進步以及各地政府將智慧化道路基礎建設納入“新基建”工作中的重要內容，V2X、自動駕駛、高精度地圖等一系列新技術應用都將在“新基建”的推動下，獲得快速發展的新契機。值得一提的是，在“新基建”戰略的推動下，地方政府也進一步提高了發展車路協同的積極性。“人工智能在交通領域，特別是自動駕駛、智能交通基礎設施建設領域搞得如火如荼，發展智能化的新基建已經成為全國各地的共識和重要任務，這為相關企業帶來了契機。”百度智能駕駛事業羣組自動駕駛技術部副總經理陶吉如是説。
■ 智能製造再提速
今年的政府工作報告提出，要推動製造業升級和新興產業發展，大幅增加製造業中長期貸款，發展工業互聯網，推進智能製造；要繼續出台支持政策，全面推進“互聯網 ”，打造數字經濟新優勢。對於汽車行業來説，“新基建”戰略的實施除了能夠利好充電樁和智能網聯汽車發展以外，工業互聯網的建設也將同時對汽車企業的智能製造起到非常重要的推動作用。
“工業互聯網在‘新基建’中處於引領地位。”賽迪顧問軟件與信息服務業研究中心副總經理王雲侯提出，工業互聯網集成了物聯網、雲計算、人工智能、大數據等新興技術，這些技術構成整個傳統制造業轉型升級的核心驅動力，代表着我國未來科技發展的方向。在工業互聯網的帶動下，汽車製造業的結構有望因此發生改變，包括產業和產品結構，高端產能和低端產能分配，產業內部供應鏈管理以及生產製造流程等各個維度。
王雲侯舉例道，工業互聯網能夠幫助汽車生產企業提升自主研發水平。一方面，整車企業通過大量使用工業軟件和智能生產設備，大大提升企業在製造過程中的生產效率和經營管理的水平，從而實現成本的降低和競爭力的增加。另一方面，5G和傳感器等技術的深度應用，有望提升新一代汽車在車聯網包括邊緣計算等方面的技術含量，從而實現產品競爭力的增強。此外，工業互聯網還能幫助車企解決供應鏈管理和市場銷售方面的不少問題。
“通過數據的集成及流通，整車企業能夠直接採集到用户的實際需求，將這些反饋到汽車的研發和生產過程，這就是我們所熟悉的‘C2M定製模式’。”王雲侯還指出，受新冠肺炎疫情影響，不少車企遇到供應鏈中斷問題，其實只要依靠工業互聯網，快速定位相關供應商，就能大大提升原材料的採購效率，避免出現供應不及時影響正常生產等現象。
“‘新基建’前程遠大。”劉世錦表示，汽車產業只要充分利用好這次契機，與數字技術開展更好更深入的結合，就能實現更快、更高質量的發展。